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远行舟

列 车 种 类 车 次 范 围 备 注 一、旅客列车
1、动车组 D001-D998 新增“D”读“动车” 跨局 D001-D398 管内 D401-D998 具体车次由部定
2、动车组检测车 DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检”
3、直达特快旅客列车 Z1-Z998
4、特快旅客列车 T1-T998 跨局 T1-T498 管内 T501-T998 广铁管内T801-T870
5、快速旅客列车 K1-K998 N1-N998 跨局 K1-K998 管内 N1-N998 广铁管内N551-N700
6、普通旅客列车 1001-8998 (1)普通旅客快车 1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨两局 2001-3998 管内 4001-5998 广铁管内5301-5500 (2)普通旅客慢车 6001-8998 跨局 6001-6198 管内 6201-7598 广铁管内7251-7300
7、通勤列车 7601-8998 广铁管内8601-8698
8、临时旅客列车 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管内 A1-A998 广铁管内A551-A700
9、临时旅游列车 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管内 Y501-Y998 广铁管内Y831-Y870
10、回送出入厂客车底列车 001-00298
11、回送图定客车底 在车次前冠以“0”
12、因故折返旅客列车 原车次前冠以“F” “F”读“返” 二、行包列车 X1-X998
1、行邮特快专列 X1-X198
2、行包快运专列 X201-X998 三、货物列车
1、货运五定班列 80001-81698 (1)集装箱五定班列 80001-80998 跨局 80001-80498 管内 80501-80998 (2)普通货物五定班列 81001-81698 跨局 81001-81498 管内 81501-81698
2、快运货物列车 81701-81998
3、煤炭直达列车 82001-84998
4、石油直达列车 85001-85998
5、始发直达列车 86001-86998
6、空车直达列车 87001-87998
7、技术直达列车 10001-19998
8、直通货物列车 20001-29998
9、区段货物列车 30001-39998
10、摘挂列车 40001-44998
11、小运转列车 45001-49998
12、超限货物列车 70001-70998
13、重载货物列车 71001-72998
14、保温列车 73001-74998
15、军用列车 90001-91998
16、自备车列车 60001-69998 四、单机和路用列车
1、单机 50001-52998 客车单机 50001-50998 货车单机 51001-51998 小运转单机 52001-52998
2、补机 53001-54998
3、试运转列车 55001-55998
4、轻油动车、轨道车 56001-56998
5、路用列车 57001-57998
6、救援列车 58101-58998 全国有十八个铁路局 改制前为十五个:
哈尔滨 沈阳 北京 呼和浩特 郑州 济南 上海 南昌 广铁集团 柳州 成都 昆明 兰州 乌鲁木齐 青藏铁路公司 改制后新增三个 武汉铁路局 西安铁路局 太原铁路局 我国的主要铁路干线 我国铁路网已基本形成,铁路干线纵贯南北,横穿东西。
(1)南北线 我国纵贯南北的铁路主要有:
京广线。
北起首都北京,南到广州,全长2313公里。
这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省,跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,是我国中部南北运输的大动脉。
京哈线。
起于北京,经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市,终点在东北北部最大城市哈尔滨,全长1388公里,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。
津沪线。
北起天津,过河北、山东、江苏、安徽等省市,南达上海,是我国东部南北交通的大动脉,所经地区人口稠密、工农业发达,人员和物资交流频繁。
宝成线。
起于陕西宝鸡,穿秦岭山地、达“天府之国”成都。
是联系关中与川内西北与西南的重要干线。
成昆线。
北起成都,南至“春城”昆明,是我国西南的又一重要干线。
太焦—焦枝—枝柳线。
北起有“煤海”之称的山西省会太原,南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州,成为与京广线平行,穿越腹地的又一条“小京广”。
(2)东西线 除了上述纵贯南北的大铁路外,我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线,它们是:
京包线和包兰线。
从首都北京到“草原钢都”包头,再从包头到西北工业中心的兰州,这一干线加强了首都与西北地区的联系。
陇海线和兰新线。
陇海线东起连云港,西至兰州;
兰新线从兰州到乌鲁木齐。
这两条铁路是横贯我国东西的大动脉,后与原苏联阿拉木图接轨,成为“欧亚大路桥”,对开发我国西部工区与加强对欧洲的联系具有重大意义,它与京广线构成我国铁路的主要骨架。
沪杭线、浙赣线、湘黔线和贵昆线。
沪杭线从上海到杭州;
浙赣线从杭州到株洲。
湘黔线从株洲到贵阳;
贵昆线从贵阳到昆明。
这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉,它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来,对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。
(3)铁路枢纽 在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。
我国主要的铁路枢纽有:
北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。
---------------------------------------------------------------- 常见的:
“K”代表的就是快速列车,铁道部把带“K”字头的列车限定在10-999之间,例如厦门-西安的k241次。
沿途停靠站别为二等站以上。
“T”代表特快列车,也是限定10-999之间;
如上海南-深圳的T211次;
沿途只停靠一等站;
“D”代表动力车,简称“CRH”就是我们常说的“高速列车,子弹头火车等”,我国在4月1日开行动车组后, 才有的车次。
有专用候车室;
“Z”代表直达特快列车,沿途基本不停靠,有些停靠站点只办理有限的客运业务,包括列车上水、空调发电车补充染料等,不办理行包托运业务,停留时间有限制,如福州-北京西的Z57次,属于高等级别列车,有专用候车室。
“N”代表局管内快速列车,每个铁路局管辖范围内开行的列车,通常都是铁路局自己投资,自己管理的列车;
不常见的: “L”代表临时旅客列车,春运和黄金周的时候经常见到,属于非图定列车;
“A”代表临时旅客列车之外再加开的列车, 铁路职工俗称“临外临”属于临时运输方案的补充。
"Y“代表旅游列车,一般都有各大旅行社开展主题旅游活动,租用铁路部门的车体开行的车次。
“x”代表行包专列,由5位数组成,如X50022次, 1000-8000之间的车次属于普通旅客列车。
其中5000-8000之间的列车沿途基本都要停靠,属于铁路职工和沿途居民的通勤车辆。
10-199之间的列车跨越三个以上路局管辖范围,200-499之间的列车跨越两个路局以上的管辖范围,500-999之间的列车在局管范围内。
局管范围可以跨越有几个省,由铁道部划分,如南昌铁路局就管辖江西境内、福建境内、湖北京九线的麻城站范围,广州定南站范围的铁路。
另外说明的一点就是大家普遍认为绿皮车就是慢车,这是一个错误的认识,车次的等级和用什么车体没有直接的关系,如福州-洛阳的K31次列车就是快速列车,他的车体就是绿皮车。
车票里面就不包含空调费用,但含有加快费用。
另外大家还要注意区别一下车次尾数的单双数,铁道部规定,开往北京方向的车次尾数为双数,叫上行列车,开往广州、海南方向的车次为单数,叫做下行列车。
有些列车开往一个目的地时,在沿途要换车次,如厦门-西安的列车就要换几个车次,厦门始发叫k242属于上行,到达鹰潭后换k241变下行,到达南昌换k244变上行,到达郑州换k246次变下行。
列车的卧铺和硬座编组也和上下行有关,往北京方向开,卧铺基本在前面,硬座在后面,反之返回的时候,就变硬座在前,卧铺在后。
如南昌-上海的k288次,往上海方向为上行,卧铺在前,硬座在后。

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其它回答
不甜主义

让车!
就客运列车而言出去高铁、动车、城际列车、 旅游列车。
就临客、K字头、T字头、Z字头就这几种列车避让规则是依次排列的即L就是某一地段因地势原因只能铺设单线火车道,就是在这一路段两个方向的火车都有从这一路段经过,当K字头快要到达这一路段时对面将要行驶过来的列车T字头或者Z字头该趟K字头列车都有停车等候Z字头或T字头列车经过之后他才能同行,大意就是这样。
国内列车等级及旅客列车避让原则 一、专列
1、党和国家领导人专列(含经中央批准,临时提供给外国来华访问国家元首外交访团使用的专列),车次使用铁道部专用代码,调度随意性大,沿途一级警卫,所经区段所有列车停靠避让,途经车站时停止旅客进站直至列车通过。

2、客运高峰时开行的学生专列、民工专列等。
(编入旅客列车L车次,按照铁道部提前制定的运行方案发车,其余等同旅客列车。)
3、战时军列。
(含客货运,资料不详) 二、旅客列车 1.动车组 D001-D998 (一般在客运专线上运行,在经改造的线路上运行时,除停靠避让党和国家领导人专列外,其余列车全部要停车避让。) 新增跨局 D001-D398 读音“动” 管内 D401-D998 具体车次由部定 2.直达特快旅客列车 Z1-Z998 (避让动车和和专列) 3.特快旅客列车 T1-T998  (避让动车和直达车以及专列) 跨局 T1-T498 管内 T501-T998 各局车次按下述范围划分:
哈T501-T530,沈T531-T560,京T561-T600,太T601-T630,呼T631-T640, 郑T641-T670,武T671-T700,西T701-T730,济T731-T760,上T761-T800, 南T801-T830,广T831-T870,柳T871-T880,成T881-T900,昆T901-T920, 兰T921-T940,乌T941-T960,青T961-T980;
4.快速旅客列车(避让上述几种列车) K1-K998 N1-N998 跨局 K1-K998 管内 N1-N998 各局车次按下述范围划分:
哈N1-N100,沈N101-N200,京N201-N250,太N251-N280,呼N281-N300, 郑N301-N320,武N321-N350,西N351-N380,济N381-N400,上N401-N500, 南N501-N550,广N551-N700,柳N701-N750,成N751-N800,昆N801-N840, 兰N841-N870,乌N871-N910,青N911-N920;
5.普通旅客列车(停站密集,票价经济实惠) 1001-8998 (1)普通旅客快车 1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨两局 2001-3998 管内 4001-5998 各局车次按下述范围划分:
哈4001-4200,沈4201-4400,京4401-4600,太4601-4650,呼4651-4700, 郑4701-4800,武4801-4900,西4901-5000,济5001-5050,上5051-5200, 南5201-5300,广5301-5500,柳5501-5550,成5551-5650,昆5651-5700, 兰5701-5800,乌5801-5900,青5901-5998;
(2)普通旅客慢车(沿途绝大多数车站都要停靠。) 6001-8998 跨局 6001-6198 管内 6201-7598 各局车次按下述范围划分:
哈6201-6300,沈6301-6400,京6401-6500,太6801-6850,呼6851-6900, 郑6901-6950,武6951-7000,西7001-7050,济7051-7100,上7101-7200, 南7201-7250,广7251-7300,柳7301-7350,成7351-7450,昆7451-7500, 兰7501-7550,乌7551-7580,青7581-7598;
6.通勤列车(铁路职工上下班等全段内使用列车) 7601-8998 各局车次按下述范围划分:
哈7601-7798,沈7801-7998,京8001-8150,太8151-8198,呼8201-8250, 郑8251-8298,武8301-8350,西8351-8398,济8401-8450,上8451-8550, 南8551-8598,广8601-8698,柳8701-8750,成8751-8850,昆8851-8898, 兰8901-8950,乌8951-8980,青8981-8998;
7.临时旅客列车 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管内 A1-A998 各局车次按下述范围划分:
哈A1-A100,沈A101-A200,京A201-A250,太A251-A280,呼A281-A300, 郑A301-A320,武A321-A350,西A351-A380,济A381-A400,上A401-A500, 南A501-A550,广A551-A700,柳A701-A750,成A751-A800,昆A801-A840, 兰A841-A870,乌A871-A910,青A911-A920;
8.临时旅游列车 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管内 Y501-Y998 各局车次按下述范围划分:
哈Y501-Y530,沈Y531-Y560,京Y561-Y600,太Y601-Y630,呼Y631-Y640, 郑Y641-Y670,武Y671-Y700,西Y701-Y730, 济Y731-Y760,上Y761-Y800, 南Y801-Y830,广Y831-Y870,柳Y871-Y880,成Y881-Y900,昆Y901-Y920, 兰Y921-Y940,乌Y941-Y960,青Y961-Y980;
9.回送出入厂客车底列车 001-00298 10.回送图定客车底 在车次前冠以“0” 11.因故折返旅客列车 原车次前冠以“F” 读音“返” 二、行包列车 X1-X298 1.行邮特快专列 X1-X198 2.行包快运专列 X201-X298 三、货物列车 1.货运五定班列 80001-81998 (1)集装箱五定班列 80001-80998 跨局 80001-80498 管内 80501-80998 (2)普通货物五定班列 81001-81998 跨局 81001-81498 管内 81501-81998 2.快运货物列车 82701-82798 3.煤炭直达列车 83001-83998 4.石油直达列车 84001-84998 5.始发直达列车 85001-85998 6.空车直达列车 86001-86998 7.技术直达列车 10001-19998 8.直通货物列车 20001-29998 9.区段货物列车 30001-39998 10摘挂列车 40001-44998 11小运转列车 45001-49998 12超限货物列车 70001-70998 13重载货物列车 71001-72998 14保温列车 73001-74998 15军用列车 90001-91998 * 16自备车列车 60001-69998 四、单机和路用列车 1.单机 50001-52998 客车单机 50001-50998 货车单机 51001-51998 小运转单机 52001-52998 2.补机 53001-54998 3.试运转列车 55001-55998 4.轻油动车、轨道车 56001-56998 5.路用列车 57001-57998 6.救援列车 58101-58998 注:
为确保旅客列车车次全路唯一性,各局管内特快、快速列车车次不足时,需向铁道部申请车次,不得自行确定车次。
铁道部有权根据需要,决定临时对某次列车提速或者减速运行、停车

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可爱又能嫖

同样作为一个铁路工人的我 不得不说您还算很幸运 在我们局 几乎25岁这个年纪是不能拿车的 顶多也就是个副手 在我们这里 很多司机 终其一生 也就是做到了一个副手而已 我在车务部门工作了5年 面对着我们经常接触的小运转司机来说 您的工作似乎很不错 他们每天都要上班 一天工作10个小时 收入更不是你们这些客车司机可以比的 一个月也就3000-4000 至于你所说的前途 的确 刚上班的时候 我也曾经自命不凡过 我上班那年19岁呵呵 可能比你有过更天真的想法 但是5年的工作让我明白 其实不是谁都能站在金字塔顶端的 工作以后 更加切合实际的想法是如何站稳脚跟 爬不到顶端 更不能划落到塔底 我们这里经常流传说南方的铁路局 很多一部分职工 在铁路有一定的收入资本以后 遍放弃工作 然后自己出去创业 当然成功的人是让人羡慕的 但是其中的那份艰辛 相信任何人都会刻骨铭心 是外人所不能理解的 面对这些艰辛 我似乎发现 原来有份工作也挺好 虽然不是很顺心 比起没工作的自己出去创业 我好歹有个生活上的保障 我们这里的待遇很差 很多人下班以后不是去休息 而是找一份其他的工作 来维持家用 我们都是铁路的人 相信你能明白 除了信号电力部门的人 有那么点技术以外 类似我们这些专业性很强的员工 似乎在外面做不了什么 能做的工作 多数也就是出出苦力 开过出租车 去市场卖过菜 更可笑的是 渐渐的发现原来有很多一部分铁路兄弟都是这样 休班的时候 摇身一变 变成了市场上的农民工 如果您有自己的梦想 那么我只能建议您 在有一定准备的情况下 去外面闯闯看 实在不行再回来 铁路不是有外出劳务的政策么 毕竟我们这里还是有些人 通过外面的世界 成功的摆脱了铁路的困境 当然 建议你更多的 是应该摆正自己的心态 先天不能赋予我们的东西 还是需要自己后天去创造 太多的道理不用我说 何况你现在的生活并不算太差 比你不如意的人笔笔皆是

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不缺我i

首先要看你考的是什么级别的公务员?路局的、铁道部的还是铁路公安的,如果你在小运转上工作的话应该没有公务员吧!
~
1、铁道部要通过公务员考试,除财务、法律等工作以外,其他岗位外部人员基本没可能;

2、铁路内部职工通过公务员考试,面试很多铁路知识,没在这个系统干过基本没希望或有人一定特殊途径;

3、下属铁路局有人事权,只有铁路局有哦,站段没有的,他们会定期去学校招聘的,专业基本限铁路专业;

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望月思你

要是住在向塘,那就什么问题都没有了如果在住在南昌的话,每天都有机务段都有火车接送(向塘人称为小运转)要是晚上的话每天在南昌与向塘之间运行的火车有几十列以上这是不用担心的只要晚上没有超过8点,还可以坐公交

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