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卮酒

问题:物理 大部分游乐园的过山车是钢铁制成的,钢铁可以把轨道和车轮做得更光滑减少摩擦力不容易损坏。
仔细观察木质过山车是怎样做到减少摩擦力且安全运转的?
过山车运行中物理学原理 加速度 速率 (有方向的速度) 的改变称为加速度。
一个物体加速,减速,或改变方向, 称之为加速度。
大部分大型游乐设备包括加速度。
当下坡,或急速转弯, 设备可能提高速率或加速度。
当上坡,或沿直线运动, 设备可能减小速率或减速度。
当过山车下坡,地心引力使车体运动的速度越来越快, 这是加速度。
当过山车上坡,车体运动的速度越来越慢, 这是减速度。
过山车的加速度与车体的质量和推拉的动力有直接的关系。
向心力 当过山车沿着回环运动, 向心力发生作用。
向心力是物体沿着圆周运动而产生的 例如当你沿着下滑曲线向地面运行, 地心引力使过山车沿直线作下滑运动,但是轨道是曲线的,向心力里又使过山车沿曲线运动 乘客在过山车上的感觉是被抛离轨道, 但是地心引力又使车体的的确确运行在轨道上作圆周运动,所以指向圆周或曲线内部的动力是必须的。
对于指向圆周或曲线内部的动力, 称之为向心力。
能量(动能+势能) 能量使物体工作 动能- 正被使用的能量, 能量产生运动。
势能--被储存的能量, 以后再使用 能量的守恒定率:
能量可以从一种形式转化为另一种形式,但是不回自动生成和消失。
当马达驱动过山车攀登到达第一个坡度, 过山车储存越来越多的势能。
当重力牵引过山车沿斜坡下滑, 势能又转化为动能。
斜坡上离顶部越远,势能转化为动能就越多, 乘客能感觉到速度的加快。
在斜坡的最底部, 速度最快。
当车体攀登第二个山坡,动能又逐渐转化为势能, 过山车的速度逐渐减慢。
高度越高,意味着动能转化为势能越多。
这个动能势能的转化守恒定率,保持过山车沿轨道上下运动。
而动能的总量是保持不便,只是重一种形式转化为另一种形式。
请注意第一个山坡是过山车的最高点,为什么? 然而,一部分的能量转化摩擦力,风阻,车轮的转动和其他一些消耗能量的因素。
过山车设计者充分考虑摩擦力在过山车运行中所扮演的角色。
因此设计师降低山坡设计的高度, 以保证过山车能够完全驶过山坡。
过山车能够运行是因为两个基本点: 地球引力和能量守恒。
作用力 作用力的表现形式是推或拉。
平衡的作用力表现为物体在受到几个力作用时,物体保持静止状态或匀速直线运动状态。
非平衡力表现为物体在受到几个力作用时,物体保持非静止状态或变速直线运动状态 牛顿第一和第二定律定律特别符合过山车的工作原理,它们联系到重力和加速度。
过山车从山坡的顶端是一系列复杂的倾斜的下降运动;
但又是一个简单的力学原理。
我们以G作为过山车所受到的重力。
1G是坐在静止过山车的乘客,或在地球任何地方所受到的重力。
摩擦力 两个互相接触的物体, 当它们发生相对运动时,就会在接触面上产生一种阻碍相对运动的力, 这种力就叫摩擦力 摩擦力产生的条件是两物体相互接触, 且接触面粗糙, 有相互挤压; 两物体之间要发生或已经发生相对运动 摩擦力阻碍物体相对运动或相对运动的趋势, 因此摩擦里的方向与物体相对运动或相对运动的趋势相反。
所以在物体的运动中,一部分动能转化为摩擦力。
过山车的设计者一定要知道摩擦力在车体运动中所起的作用。
设计者可以用摩擦力以降低过山车行进中的速度和到站后的安全停止。
重力 由于地球的吸引里而使物体受到的力叫作重力对过山车最为重要和具有影响的是地球引力。
地球引力使物体从一个点往另外一点运动。
由于重力引起的加速或减速依据轨道倾斜的角度;坡度越陡, 加速或减速就越明显。
重力加速度 描述压力的通常单位是 g。
一个 g 等同与地球引力。
航天飞机起飞时,宇航员承受是 3 g 的压力,既三倍于地球引力。
你好!
润滑剂。
仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。
最容易想到的办法就是摩擦部分镶嵌耐磨材料

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其它回答
病话

问题:+449174415
根据你所给的图片,我仔细观察了下。
他的制动与止动部件全在那传动链条上。
有回转的传动链条通过在车下的一个或几个传动齿轮将上升或下降的力传递到车上。
链条传递的是直线运动。
至于止动方法相对较多最简单稳定的就是在转动轴或传动路径上设置止动元件,包括止动片等。
车的定位也应该是在中间,两平行面定位,保证车沿指定方向行行进。
(有点象个n这样的个限位装置,安装在车的底座部件上。
为防止颠覆可在n型或其他形状的限位装置下安装滚动轴承,视车所能达到的最高速度决定。)再就是中导轨可设计为 I 型用内卡式保证其在高速运动时不会飞出。
PS:
如果连导轨都是木制,摩擦力会很大,速度想必不会很快的。
不是离心。
什么玩意。
这关键是在车轨。
车轨的形状像上下分开的H 轮子卡在里面。
上下都出不来。
怎么翻都掉不出来的。
用吊车用链条是链条还有车槽掐住的用人推我还米有玩过咯是下面的传送带吧没玩过也不知道快不快看这个图觉得有点危险是旧社会的过山车吧我```- -猜可能是那个橡胶轮子上坡的时候是摩擦力才上去下去的时候是``跑道有变化吧好深奥要是你能带我去玩一下。
我就能解释明白- -

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熬出头儿

木制过山车是最古老最经典的过山车。
国外,好的主题乐园必备1到2部木制过山车。
木制过山车对木头的要求很苛刻,必须是美国松木。
防虫、防腐蚀效果好。
木制过山车全部都没有反转,只有大大小小的山坡和扭转。
乘客可以在车辆中体验到强烈的失重体验,跌宕感。
而且木制过山车通常只有腿部束缚,这让游客的上半身可以自由移动。
木制过山车的震颤感和跌宕感是钢制过山车比不了的。
当你游客听到木头发出的那种特有的嘎嘎声会引起与钢制完全不同的兴奋。
世界各地都有木制过山车爱好者,还有很多木制专门生产木制过山车的厂商。
知名的厂商比如 以前的 Custom coasters international 现在的Great coasters international Gravity Group等等。
目前中国大陆有3部木制过山车,上海欢乐谷的谷木游龙正是出自Gravity Group之手。
还有武汉欢乐谷、深圳大峡谷的木制过山车在建。
钢铁固然比木头坚固,但木制给人的震颤感、不安全感(但是木制过山车实际上是非常安全的),是钢铁比不了的。
(够详细了吧)

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顾念你@

用蒸汽蒸透,这样就去掉了木头里的有机成分。
然后用油泡透,这样的木头最坚硬。
铁路木轨枕就是这样做出来的。
要使肌肉坚硬就需要不停的锻炼,可以针对性的练习抗打击能力,这样就坚硬了。
木制过山车轨道是用枕木和呈对角线交叉的支撑梁来固定的,整个轨道结构安置在一个由木制或钢制的梁搭成的格架上,就像用来支撑房屋或摩天大楼的横梁框架。
利用这些材料,设计师们可以将山坡、盘旋和弯道结合起来,形成拥有变化无穷的路线布局。
他们甚至可以让列车上下翻转(虽然这在现代的木制过山车中并不常见)。
不过,由于轨道本身和支撑架构十分笨重,因此木制轨道缺乏灵活性。
这使构建复杂的盘旋和弯道变得十分困难。
在木制过山车中,带给人们快感的主要是上下运动。
虽然木质车永远不能与钢铁车的多种翻转方式相匹敌,但经典的木质过山车仍在过山车爱好者心中拥有不可取代的地位。
因为木头过山车更“凶”更“野”!
这并不是说木头的过山车能比钢铁过山车做出更让人胆颤的动作,只是因为它自身的材质会让它颠得很厉害,而且沿轨道滑行时噪音惊人。
在外面刷漆水泡

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一米阳光°几度温暖

木制过山车轨道是用枕木和呈对角线交叉的支撑梁来固定的,整个轨道结构安置在一个由木制或钢制的梁搭成的格架上,就像用来支撑房屋或摩天大楼的横梁框架。
利用这些材料,设计师们可以将山坡、盘旋和弯道结合起来,形成拥有变化无穷的路线布局。
 他们甚至可以让列车上下翻转(虽然这在现代的木制过山车中并不常见)。
不过,由于轨道本身和支撑架构十分笨重,因此木制轨道缺乏灵活性。
这使构建复杂的盘旋和弯道变得十分困难。
在木制过山车中,带给人们快感的主要是上下运动。
 虽然木质车永远不能与钢铁车的多种翻转方式相匹敌,但经典的木质过山车仍在过山车爱好者心中拥有不可取代的地位。
因为木头过山车更“凶”更“野”!
这并不是说木头的过山车能比钢铁过山车做出更让人胆颤的动作,只是因为它自身的材质会让它颠得很厉害,而且沿轨道滑行时噪音惊人。

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摘星月

问题:木制过山车的轨道是怎样和车字固定在一起从而不会拖轨?车子的轮子都是固定不动的还是可转弯的轮子
木制过山车是怎样把车个轨道固定在一起的: 1有合理的升、降角度,不会脱轨。
2有侧向力的导向轮。
3车轮要有足够的强度,而不必转弯。
4车轮必须是旋转的才可以。
1:
图在下面 看懂了没 (嫌太小可以点开来) 2:
轮子与车之间有一小轴 就像铁轨上的火车一样这里有很深的物理知识的,关于势能方面的,需要精确的计算的

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太遗憾

主要看游乐设施门口的标注牌,有选择性的进入。
木质过山车往往是失重感强的,如果没做好思想准备,还是建议不去乘坐。
在坐过山车之前可以看看本过山车的视频(pov等)到达目的地时可以先问问坐过本过山车的乘客的感受,心里有个防备!
总之要有选择性的游玩 望采纳欢乐谷木质过山车是免费的,楼主可尽情畅玩!
200元的门票已保全了所有的项目费用!
年龄在允许范围内。
就好看身体了,身体好了60都没问题,不好的20都不行

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匿名症.

极限挑战的方特专场是在郑州方特拍的,但是里面的木质过山车“丛林飞龙”在芜湖的东方神画也有,一模一样都是木头做的,时速91KM~值得一试~

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挽一江水

刘在石他们坐的那个木头过山车在仁川的三星爱宝乐园,后来台湾惩罚的那个过山车是西六福庄生态度假旅馆的悬吊过山车。

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