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七分癫

高速公路是20世纪30年代在西方发达国家开始出现的为汽车交通提供特别服务的基础设施,经过70多年的探索和发展,目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过了20万公里,其中美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。
高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,同时也是一个国家现代化的重要标志。
审视世界高速公路发展史,我们不难发现,以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路如同汽车一样,从诞生的那一刻起,就深刻影响着它所服务的每一个人和触及的每一寸土地,高速公路的发展不仅仅是经济的需要,也是人类文明和现代生活的一部分。
目前世界各国的公路总长度约2000万公里,约80个国家和地区修建了高速公路,建成通车的高速公路已达20万公里。
其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
近十年来,伴随着国家综合国力的全面提升,我国陆路、航空、水路交通建设经历了历史性的跨越式发展。
2002年年底,我国高速公路通车里程一举突破25万公里,位居世界第二位,2004年年底超过3万公里。
除西藏外,各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路,有15个省份的高速公路里程超过1000公里。
在我国高速公路建设取得历史性跨越,迈上新的台阶的关键时候,需要我们研究的一个重大课题是,在审视国内外高速公路发展历程和实践经验的基础上,深入分析我国高速公路对经济和社会发展以及交通运输远景需求的适应性,全面认识我国高速公路的功能和价值,从而更准确地把握我国高速公路未来发展的方向。
我国从70年代开始注意电子信息技术在公路交通领域的研究及应用工作,相应建立了电子信息技术、科技情报信息、交通工程、自动控制等方面的研究机构。
迄今为止以取得了以道路桥梁自动化检测、道路桥梁数据库、高速公路通信监控系统、高速公路收费系统、交通与气象数据采集自动化系统等为代表的一批成果。
尽管如此,由于研究的分散以及研究水平所限,形成多数研究项目是针对交通运输的某一局部问题而进行的,缺乏一个综合性的、具有战略意义的研究项目。
而ITS项目恰恰是覆盖这些领域的一项综合性技术,也就是说可以通过ITS将原来这些互不相干的项目有机的联系在一起,使公路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面工作在更高的层次上协调发展,使公路交通发挥出更大的效益。
从某种意义上讲,我国道路基础设施薄弱这一特点为发展ITS技术提供了机遇。
欧美发达国家目前是在已建成的路网上进行ITS的建设,难免在建设上走弯路。
而我国的路网正处于建设期,如果我们能够及早地开展ITS的研究,吸收国外的经验和教训,结合中国国情,将ITS发展的思想同我国公路网的规划、设计、建设和技术改造结合起来,将使我们少走弯路,提高我国交通运输的整体水平,实现从粗放型到集约型的转变,进而促进全社会经济的发展。
研究目标、内容、难点及关键:
1.目的与意义①通过该课题设计使我们能综合运用所学课程,系统地巩固基本理论和专业知识;②培养分析问题和解决问题的独立工作能力;③提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,使我们了解生产设计的主要内容和要求;④掌握公路设计原则、设计方法、步骤;⑤树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风,具体解决各种级别公路的设计,为公路建设事业服务2 研究内容①.公路路线设计 高速公路、一级公路应特别注重线形设计,使之在视觉上能诱导视线,保持线形的连续性,在生理和心理上有安全感和舒适感同时,还应同沿线环境相协调。
路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上,先做出总体设计,再结合主要技术指标的运用,进行路线方案论证、比选,确定合理的设计方案。
当采用不同技术指标或设计方案对工程造价、自然环境、社会效益等有较大影响时,应作同等深度的多方案技术经济比较。
路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用,合理利用地形,正确运用标准。
注意与铁路、航运、空运、管道运输等的配合、协调,并结合地形、地质、水文、筑路材料等自然条件,通过综合分析,认真进行方案研究,合理选用主要技术指标。
路线设计中对公路的平、纵、横三个面应进行综合设计,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
路线与桥梁、隧道、立体交叉、沿线设施等构造物应组成有一定风格的建筑群体,并利用绿化或工程设施改善它们同沿线地形的配合,消除因修建公路而造成的对自然景观的破坏。
高速公路、一级公路应借助公路透视图或三维模型检查线形设计同沿线景观的配合与协调;
其它各级公路有条件时,亦可利用公路透视图检验线形设计。
② 路基路面设计公路路基是路面的基础,它与路面共同承担车辆的荷载,是公路的重要组成部分。
保证公路沿线都具有坚实而稳定的路基,是路基设计的中心任务。
随着道路等级的提高,在设计中采用一定的措施来提高路基的强度和稳定性,用以提高路面整体强度的问题就很突出。
路面是直接承受汽车碾压的行车地带,它是用各种坚硬材料铺筑在路基上面的单层或多层结构。
路面的类型常见的有沥青路面、水泥混凝土路面、碎(砾)石类路面等。
设计内容主要是:
使路基在行车荷载和各种自然因素作用下,能具有足够的强度和稳定性,保证交通运输的畅通和安全。
根据公路的性质、等级和技术标准以及当地自然条件,拟定正确的路基设计方案,作为施工的依据。
根据公路的性质、等级和技术标准以及当地自然条件,拟定正确的路基设计方案,作为施工的依据。
具体为:
? 进行野外勘察,收集必要的资料;
? 根据沿线设计资料进行路基工程设计,确定边坡坡度及横断面形式;
? 根据沿线地面水流以及地下水埋藏情况,进行路基排水的总体布置及排水结构物的设计;
? 路基防护与加固设计,包括坡面防护、冲刷防护与挡土墙的布设;
? 路基工程其它设施;
? 路基的常见病害及对路基的要求因此对路基的要求为 :
? 具有足够的整体稳定性 ? 具有足够的强度 ? 具有足够的水温稳定性 ③.小桥涵洞设计从设计应用来看,高速公路上跨天桥仅是连接高速公路两侧的桥梁,但从美学角度考虑,它还是高速公路上的一道风景线。
它的美观与否,直接影响了高速公路的整体效应。
因此,天桥的美观设计逐步受到了高速公路建设者的重视。
在目前的高速公路上跨天桥建设中,其材质大多采用混凝土结构(包括钢筋混凝土和预应力混凝土),其基本结构体系分为梁桥、拱桥、刚架桥、吊桥4种。
其他还有包括T型刚构、连续刚结系杆拱、多跨拱梁结构、斜拉桥等结构形式在内的组合体系结构。
由于上跨天桥的跨径限制,吊桥和斜拉侨等显然属于不经济的桥型。
但结合特殊地形,如兼有跨河功能且总跨径较大时,也可考虑其他复杂桥型。
在水渠通过公路的地方,为了不妨碍交通,修筑于路面下的过路涵洞,让水从公路的下面流过再翻到地面上来,形状有管形、箱形及拱形等。
涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙组成。
洞身由若干管节组成,是涵洞的主体。
它埋在路基中,具有一定的纵向坡度,以便排水;
端墙和翼墙位于入口和出口及两侧,起挡土和导流作用,同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷它是根据连通器的原理,常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。
涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵,按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵,按涵顶填土情况可分为明涵--涵顶无填土和暗涵--涵顶填土大于50cm。
涵洞按水力性能分为无压涵、半压力涵和压力涵。
选择上述涵洞类型时需要考虑净空断面的大小、地基的状况、施工条件及工程造价等。
涵洞构造中能直接影响涵洞的宣泄能力和保证洞身安全的部分是洞口建筑。
涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。
涵洞顶面承受竖向压力,两侧承受侧压力。
其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。
各种涵洞现均有标准设计图。
按构造可分为拱涵、箱涵、圆涵 :
①拱涵 :
拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。
洞身又分为拱圈、边墙(双孔的还有中墩)及基础三部分。
拱圈一般采用最小厚度为40 cm的等截面圆弧,边墙及中墩用以支承拱圈,边墙内侧为竖直面,外侧为适应拱脚较大水平力而设有斜坡;
基础根据孔径大小一般采用整体式或分离式;
洞身全长一般不做成整体,而是用沉降缝将洞身分割为若干涵节,以适应不同基底应力导致不均匀下沉产生的不规则断裂。
拱涵的出入口均设有端墙和翼墙,作用是保证水流顺畅流入洞内,防冲、防渗及维护路堤的稳定。
此外,为防止对出入口基础及路堤的冲刷,在其一定范围内的沟床还应进行铺砌加固。
②箱涵 :
以盖板取代拱圈,洞身截面变成了箱形,称为盖板箱涵,常采用的跨度在075 ~ 300 m间。
盖板为梁式结构,其边墙尺寸较拱涵小,工程量节省;
盖板箱涵内过水面积比同孔径的拱涵大,排水能力较拱涵为强;
高路堤采用盖板涵时,其盖板跨中弯矩要增大,不如拱涵经济,故盖板涵一般只适用于低路堤。
③圆涵 :
洞身由钢筋混凝土圆管构成,管节形状均较简单,基础工程亦简易,又可在成品厂集中预制。
在既有铁路增建涵洞时,用圆涵可便于采用顶进法施工,对铁路运营影响小。
但其过水面积远较拱涵、箱涵为小,泄洪能力差,更不适用洪水夹石块的河沟,也不宜用作立交涵或人工灌溉渠道。
另外,圆涵涵顶填土愈高,孔径愈大,不仅运输安装不便,而且工程量增大,因此常用的圆涵孔径一般小于25 m,填土高度不大于15m,所以圆涵适用于孔径小,且沙石料缺乏地区。
此外,目前还广泛采用钢筋混凝土刚架式箱涵、钢筋混凝土卵式拱涵及拼装式箱涵等。
其优点为泄洪能力强,圬工量小,结构轻巧,便于预制拼装,缺点是钢材用量较多。
这些涵洞多用于砂石材料供应困难,施工条件较差的地区。
而在某些特殊情况下除桥涵排水方案外,还应考虑其他工程措施,如选用倒虹吸管、渡槽或泄水隧道等。
3.研究难点及关键点 ①公路线形设计需要综合考虑地质、自然环境、地形、筑路材料、工程量等因素,选择最佳方案。
②公路断面设计需要根据交通量数据及预测发展确定合适的断面尺寸,满足交通量的需求。
③路基强度指标与使用 需要根据试验资料对路基的强度与稳定性进行验算,满足规范中对于强度和稳定性的要求,保证工程质量。
④路基病害现象充分了解当地自然条件,考虑自然灾害可能对路基产生的病害,及时预防,减少设计的不足之处。
⑤小桥涵洞的设计 根据实际公路地质情况设计小桥或涵洞,需要对多个设计方案进行比选最终确定平面、断面、排水等设计。
研究方法与实施计划:
1. 研究方法① 查阅规范,文献,搜集资料,参考同类型设计方案,综合分析实际情况,指导设计。
② 借助计算机软件,熟练运用office 、auto CAD、道路cad 等解决实际问题 。
③ 和指导老师保持联系,和同组成员相互探讨,解决实际难题。
2. 实施计划1.熟悉、准备资料,方案比较,拟定路线推荐方案 ;
2.推荐方案各细部设计计算,电算,制作设计图纸 ;
3.根据设计要求设计路基路面层系、排水、材料 ;
4.绘制沥青路面、水泥混凝土路面、接缝构造图 ;
5.特殊路段进行小桥涵洞比选、平面、纵横断面设计;
6.相关专业文献翻译 ;
6.整理资料,汇总成果 ;
7.准备答辩。

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其它回答
未说出口的像你

习近平论“法治”:
奉法者强则国强 “法者,治之端也。”法治是政治走向成熟的重要标志。
党的十八届四中全会,标定全面推进依法治国里程碑,强调“坚持依法治国首先要坚持依宪治国,坚持依法执政首先要坚持依宪执政”。
围绕全面推进依法治国、努力建设法治中国,习近平同志提出了一系列新思想新观点新论断新要求,丰富和发展了中国特色社会主义法治理论,也为推进国家治理体系和治理能力现代化指明了根本路径和努力方向。
强调“法治是治国理政的基本方式”,指出“法治是国家治理体系和治理能力的重要依托”,号召“开创依法治国新局面”,要求领导干部提高“运用法治思维和法治方式的能力”,明确重大改革要“于法有据”,坚持用法治思维和法治方式反腐败……党的十八大至今,法律的作用不断被强化,“法治”的理念反复被重申,成为以习近平同志为总书记的党中央治国理政最为醒目的标志之一。
国无常强,无常弱。
奉法者强则国强,奉法者弱则国弱。
——《在新疆考察工作结束时的讲话》等文中引用 ■ 解读 卢梭曾经说过,“规章只不过是穹隆顶上的拱梁,而唯有慢慢诞生的风尚才最后构成那个穹隆顶上的不可动摇的拱心石”。
管用而有效的法律,既不是铭刻在大理石上,也不是铭刻在铜表上,而是铭刻在公民的内心里。
如何让法治成为全民信仰?这就需要像这句古语一样,让“奉法者强”。
作为领导干部和立法、司法、执法者,一定要首先在实践中贯彻法治思维,做到知行合一、铁面无私。
习近平同志强调,要“努力让人民群众在每一个司法案件中都能感受到公平正义”,人民群众的法治信仰,就是建立在这种“守法者得利,违法者受罚”的司法、执法过程中,建立在这种管用有效、已定必行的法制体系上。
■ 原典 国无常强,无常弱。
奉法者强则国强,奉法者弱则国弱。
……故有荆庄、齐桓则荆、齐可以霸,有燕襄、魏安釐则燕、魏可以强。
今皆亡国者,其群臣官吏皆务所以乱,而不务所以治也。
其国乱弱矣,又皆释国法而私其外,则是负薪而救火也,乱弱甚矣!
——﹝战国﹞韩非子《韩非子·有度》 ■ 释义 韩非子是战国时期法家思想的集大成者。
“有度”,就是有法度。
韩非子把“奉法”作为治乱兴亡的关键,提出“国无常强,无常弱。
奉法者强则国强,奉法者弱则国弱”。
意思是,国家不会永远富强,亦不会长久贫弱。
执行法度的人坚决,国家就会富强;
执行法度的人软弱,国家就会贫弱。
韩非子认为,各国皆有法度,关键是能否秉公执法。
他以荆庄王(楚庄王)、齐桓公、燕襄王、魏安(xī)王为例,说明君主若能坚决推行法治,国家就能强盛,“故有荆庄、齐桓则荆、齐可以霸,有燕襄、魏安则燕、魏可以强。”他接着指出:
“今皆亡国者,其群臣官吏皆务所以乱,而不务所以治也。
其国乱弱矣,又皆释国法而私其外,则是负薪而救火也,乱弱甚矣!
”亡:
衰弱。
务:
从事。
释:
丢掉。
私其外:
违反法度,营求私利。
意思是,现在这些国家都已衰落,是由于他们的大臣官吏,都去做使国家乱而不是使国家治的事情。
国家已经衰落,又都舍弃国法而营求私利,如同负薪救火,国家就更衰落了。
立善法于天下,则天下治;
立善法于一国,则一国治。
——《在省部级主要领导干部学习贯彻十八届三中全会精神 全面深化改革专题研讨班上的讲话》等文中引用 ■ 解读 法律是社会的基本规则。
这就要求,法律应该是对国家发展有益、对社会治理有益的,这样的法才是善法。
对于一个国家,所谓的善法,首先要是符合自己国情的法,不可能原样照搬其他国家地区的法律,哪里有抽象的适用于所有社会的法呢?其次,它要是以人为本的法,要能正确反映和统筹兼顾不同方面群众的利益,着力解决人民最关心最直接最现实的利益问题,切实维护公民合法权益。
同时,它还应该是有利于国家发展、社会稳定的法,能把国家各项事业发展纳入正确轨道,从制度上、法律上解决国家发展中带有根本性、全局性、稳定性和长期性的问题。
■ 原典 盖君子之为政,立善法于天下,则天下治;
立善法于一国,则一国治。
如其不能立法,而欲人人悦之,则日亦不足矣。
使周公知为政,则宜立学校之法于天下矣;
不知立学校而徒能劳身以待天下之士,则不唯力有所不足,而势亦有所不得也。
——﹝北宋﹞王安石《周公》 ■ 释义 宋神宗熙宁二年(1069年),王安石领导了中国历史上著名的“熙宁变法”。
针对北宋当时的政治、经济状况,王安石认为问题的症结在于缺少明确的“法度”。
他不仅强调立法,而且强调立“善法”;
指出要使法“善”,就必须实行改革。
在《周公》一文中,王安石借评价西周初期杰出的政治家周公提出政见:
“立善法于天下,则天下治;
立善法于一国,则一国治。”这里所说的“国”,是指周朝时的诸侯国,为“天下”的一部分。
他认为,周公辅政应将广设学校之法推行天下。
如果不设立学校培养人才,而仅凭自己的“一沐三握发,一饭三吐哺”招贤纳士,那么不仅能力不够,而且最终也是行不通的。
“善法”之说语出《管子·任法》:
“今天下则不然,皆有善法而不能守也。”虽各有侧重,但不论《管子》中的“守善法”,还是王安石的“立善法”,均顺应时势。

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抱着星星等月亮

现有的大型塑料大棚的拱形梁大部分使用钢铁制成,由于大棚内环境湿度大,尤其是海产养殖于大棚内空气中盐分大,钢铁很容易锈蚀,影响使用年限,而且钢铁拱形梁造价也较高。
另有一种拱形梁使用氯氧镁水泥加入玻璃纤维固化而成,虽然造价大为降低,但在潮湿环境中容易粉化、受潮反卤,使其强度下降,有可能发生突然断裂倒塌,造成安全隐患。
为了解决这些技术问题,人们进行了一些有益的探索,如公开号为CN101305680B的中国实用新型专利“新型防水大棚支架及其制作方法”公开了一种技术方案,将玻璃纤维网布 逐渐拉入PVC管材中并同时充填氯氧镁水泥,经过4-7小时的固化而成。
但由于玻璃纤维网布进入PVC管材后,其褶皱在管内的分布是随机的和不可控的,尤其是当PVC管材的轴向是弯曲时即当样制作拱形梁时,玻璃纤维网布将会在弯曲的下弦处密集而在其他部位几乎没有,造成整个拱形梁各处的强度不一致,很容易在薄弱处断裂;
同时由于PVC管材内的充填物大部分由氯氧镁水泥充填,使得制成品非常沉重,不利于运输和施工;
还由于PVC管材内的充填物只是由氯氧镁水泥和玻璃纤维网布构成, 在抗压抗拉强度要求较高的大型塑料大棚中应用时为了满足强度要求,势必要加大截面尺寸,而这又进一步造成了造价的提高和原料的浪费、运输和施工难度的提高。
参考资料 百科百度[引用时间2018-4-18]20米跨钢管拱梁用拱脚水平推力谁承担 管桁架必须相应资质设计相资质施工企业承包管桁架每节点焊接质量难于通探伤检验 看楼主追问知道楼主题目错说拱梁实街巷尾铁作坊臆想桁架 别玩笑吧dn40镀锌钢管做弦、φ18带肋钢筋做腹杆保证扭曲垮塌

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若无未来

问题:还有一种情况是圆拱窗上梁和过梁整浇一起??
你说的圆拱窗上梁:
就是相当于该窗的过梁了。
怎么还需要额外的过梁吗?
圆拱窗上梁可以采用预制,也可以现浇。
你是不是想说 要和圈梁一起浇筑啊?
可以一起浇,就是浪费点砼,不过效果好。
你好!
圆拱门、窗上的梁,你直接在地面上按所须尺寸预制一个圆拱形梁,如你是12分墙,那就制个10X10的圆拱形梁,内置10厘钢筋两根,两三天后,砌砖时抬上去直接砌入墙体内就行了。
如果对你有帮助,望采纳。
1 最简单的方式,在进行顶棚吊顶时根据高度和宽度把梁有效隐藏,作于吊顶之内,不外露成为吊顶的一部分,这样既隐藏了梁还做了顶面修饰,达到美观和整体的效果,只出现吊顶落差的效果,出层次感 再辅助内藏灯,射灯的效果更佳,使整个空间意趣盎然。
2 如果空间梁比较多 并且纵深较高,不宜隐藏,会造曾空间压抑 顶棚较低的效果,可根据其原有形态,因势利导,辅助灯光和建造假梁使顶面错落有致,原有梁和假梁相互映衬,丰富顶面造型,也可以出另一种装饰效果。
3 采用透光材料进行包装,不那么沉重,顶面灯光或者壁纸及特殊材料装饰,看上去统一 透明,独具匠心,结合墙面地面,风格统一,使空间一体化也是不错的选择。

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阑珊了春事

20米跨钢管拱梁不可用,拱脚的水平推力上很大的,谁来承担?
管桁架可以,但必须是有相应资质的设计和有相当资质的施工企业承包。
因为管桁架的每个节点的焊接质量难于通过探伤检验。
看了楼主的追问,知道楼主题目错说为拱梁,实为街头巷尾铁作坊的臆想桁架!
别开玩笑了吧,DN40的镀锌钢管做上下弦、Φ18的带肋钢筋做腹杆!
保证会扭曲垮塌。
这需要计算用多大直径的圆管再看看别人怎么说的。

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神秘风声梦

问题:钢管圆弧梁怎么做的钢管圆弧梁怎么做的
20米跨钢管拱梁用拱脚水平推力谁承担管桁架必须相应资质设计相资质施工企业承包管桁架每节点焊接质量难于通探伤检验看楼主追问知道楼主题目错说拱梁实街巷尾铁作坊臆想桁架别玩笑吧DN40镀锌钢管做弦、Φ18带肋钢筋做腹杆保证扭曲垮塌大型卷圆机可以的,需要可以私信的

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易醒难醉

20米跨钢管拱梁不可用,拱脚的水平推力上很大的,谁来承担? 管桁架可以,但必须是有相应资质的设计和有相当资质的施工企业承包。
因为管桁架的每个节点的焊接质量难于通过探伤检验。
看了楼主的追问,知道楼主题目错说为拱梁,实为街头巷尾铁作坊的臆想桁架!
别开玩笑了吧,DN40的镀锌钢管做上下弦、Φ18的带肋钢筋做腹杆!
保证会扭曲垮塌。

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老街头

彩钢瓦拱棚用一米截面的大梁?太浪费了吧,起拱主要作用是排水,冬季防积雪,而且对受力有利,建议你以梁长为半径画圆,拱度就差不多了。
一般做三角形圆拱梁三玄的那种,一般都用圆管寸2或寸5的,斜拉用钢筋或角铁,或是一寸圆管,柱子一般用8寸的厚度在3毫米左右

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浅念

20米跨钢管拱梁不可用,拱脚的水平推力上很大的,谁来承担? 管桁架可以,但必须是有相应资质的设计和有相当资质的施工企业承包。
因为管桁架的每个节点的焊接质量难于通过探伤检验。
看了楼主的追问,知道楼主题目错说为拱梁

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荒城

一般做三角形圆拱梁三玄的那种,一般都用圆管寸2或寸5的,斜拉用钢筋或角铁,或是一寸圆管,柱子一般用8寸的厚度在3毫米左右可以私聊我~

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一步一个坑i

地上做个模子 圆管人力折进去 焊好梁 再拿出来 就成型了5311可以画的。
你是新手吧。
这个不会用啊。
知道三点就能画出一个圆弧了。

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°疯菇凉℡

一般做三角形圆拱梁三玄的那种,一般都用圆管寸2或寸5的,斜拉用钢筋或角铁,或是一寸圆管,柱子一般用8寸的厚度在3毫米左右

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