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希望你开心

这个问题网上有过一个对汽车的评价的 我复制以下给您看看 对您来讲主要看大众车,其他很多我就省略了 从车型看人品,勿对号,还比较准确,进入看看吧 福克斯:
随时准备和你飙车的80后男青年,如果你超过他,他一定会找机会超你。
雅阁:
乡**或者暴发户 普拉多或陆地巡洋舰:
光头纹身大金链子的黑道小弟 马自达3:
开“三”车的不一定都是小三,但漂亮女青年居多是事实 世嘉:
70后个体户 速腾:
国企职工 天籁:
50岁大叔 马自达6:
事业正在起步的小老板 BYD:
随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机 荣威550:
正宗“爱国青年” 迈腾:
李刚之子(三线城市的官二代) 吉利金鹰:
村支书的儿子 科鲁兹:
敏感、矫情的80后 狮跑:
房地产商的小弟,建筑工头 卡罗拉:
企业中层管理人员 宝来:
一般公务员 森林人:
高利贷从业人员 雷克萨斯:
比较有钱的个体工商业主 沃尔沃:
低调的有钱人,低调到你不知道他的钱是从哪来的 卡宴:
X社会大哥,通常没有疑问 帕萨特:
如果车里坐的不是县领导或者镇**,一定是某个小私企老板,小到只是承包了一片河滩。
君威:
富家子弟,但是不太富 奥迪:
90%是领导,10%是冒充领导的暴发户 宝马:
100%是暴发户 奔驰:
10%是领导,30%是暴发户,60%是酷爱装逼的小资 翼神:
闷骚的文艺青年 途观:
性情中人,胖子居多 英朗:
机关供职的70后 凯越:
40-50岁,目光呆滞的大叔 明锐:
自认为很懂车的大葛格,喜欢给别人建议 科帕奇:
刘大脑袋 腾翼C30:
信心满满的屌丝 标致307:
凤凰男 伊兰特:
土财主 悦动:
土财主家的少爷 锐志:
70后小资 CR-V:
小中产 荣威350:
生活刚刚稳定下来的屌丝 凯美瑞:
机关公车,或者很和善的小老板座驾 奔腾:
40岁以上,人品很好,很实在的老兄 mini:
如果开车的不是小三,那她的大款老公一定很爱她 朗逸:
和速腾一样的国企职工,后悔没买速腾 中华:
完美主义者,勤快人,永远把车擦的锃亮 悦翔:
和上面的相反,就是讨厌洗车 加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马:
如果车主不是婚庆公司老板,就是矿老板 雨燕:
开车最老实,走在路上规规矩矩,从来不和人抢道 北斗星:
胡子拉茬头发凌乱的大叔,抢起道来极其刁钻 锋范:
幸福的一家三口 帕杰罗:
他把车当驴使,单位把他当驴使,车跑过了50万公里,他也过了50岁。
单位要处理报废车,他义无反顾买下了它,老司机摸着方向盘,像是对待自己的老朋友。
后来车太费油,他供不起,放在车库很少开出门,但他说永远不后悔,因为那是他的伙伴……(真实故事) 思域:
车盲,只会开着跑,加个玻璃水都要找人帮忙。
别人说这车不好,她傻傻的跟着点头,但是心里还是最爱自己这辆车。
路虎:
房地产从业者,想追求品质,享受尊贵,却发现没有自己想象的那么完美。
逍客:
冷艳的长腿妹子,经常忘记锁车门。
牧马人:
部队大院(或者干部大院)里长大的孩子,小时候吃过苦,现在有钱了,要享受生活。
蒙迪欧:
微胖的体型,善良的娃娃脸,一丝不苟的头发,斯文的谈吐,很在意别人的评价。
吉利:
疲劳的上班族,少有不加班的时候。
福瑞迪:
都市白领,比吉利上班晚,下班更晚。
骐达:
与世无争,深藏不露,看似小康之家,实则家底丰厚 C5:
小城镇的富人阶层,N多房产 标致508:
高级白领,多次跳槽 ix35:
心机深不可测的人,能言善辩,很会赚钱,从不吃亏 哈弗:
有工作,但是不指望工资,全凭干私活 帝豪:
职场新人 轩逸:
职场老滑头,谁都不得罪 捷豹:
文化产业老大 大众。
大众经营多年,用时间和科技概念造下了神。
现在是大众收割的时候,收割它多年种下的果实。
大众的买家对大众新速腾帕萨特B6(迈腾、新帕萨特)一系列的减配和黑心视而不见。
先天残疾依然是烧机油,DSG变速箱、中外机油分离器大细超。
还有节约polo后防撞梁,偷减途观车顶横梁等等等等。
新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。
不过最新消息,大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了,跟冠军版一样。
搞不通这是哪一出戏。
是一汽大众发现收割人头即将难以为继,提前悬崖勒马增加竞争力?抑或打算借机提价?再纠正几个神话。
话说德系操控,上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首,至于大众的操控其实实在一般,除了直路加速之外完全不适合激烈操控,前后悬挂支撑力差别巨大,前悬挂过急弯是软脚蟹,后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾(上代B5)捷达(老捷达)塌屁股。
第二个神话是德国品质,经过多年的减配和缩减成本之后,大众工艺已跟日系厂商基本无异,质量问题甚多,Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。
品质两字,德国车除了奔驰,跟宝马奥迪大众关系不大。
第三个神话是捷达的出租车式皮实,现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。
只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。
不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题,关键之处在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。
除了善于加涡轮打强心剂,根本没有任何可称颂的资本。
2014年爆出ADAC造假。
大众系列,不断扼称,消费者应当对它唾而弃之 德系 汽车的故乡,首先讲德系。
奔驰是祖师爷,奔驰也用实际行动证明了,当汽车的祖宗决不能浪得虚名。
无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估,奔驰都一直位居前列,绝不掉队。
体现出了对汽车的真正理解真正实力。
百年品牌,百年沉淀,实力不凡。
当之无愧德系三驾马车之首。
买奔驰任何一款车都不会有错,错的只是中外价格差别太大。
不过沥青阻尼片、甲醛超标事件,给了奔驰下神坛的机会。
宝马。
三驾马车第二品牌,本来宝马在奔驰面前就是弱势,操控是弱势突围的手段,对操控观念的坚持也造就了宝马。
宝马的质量控制并不如奔驰,在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。
宝马发动机功率不错,质量也只一般般,Autoexpress位列倒数第七。
主打操控牌,让油耗低跟宝马交不了朋友。
质量品质不如奔驰。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位,宝马的操控神主牌就高大地树立起来。
现在操控优势已经不明显了。
其实要论操控,高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控,所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。
正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。
宝马Z是什么?Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
宝马没那么神,一个以豪华为定位,以操控为卖点的家用车品牌。
并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样,宝马的操控和用料比普通合资车要强一些,但差距远没有价格那么大。
奥迪。
奥迪本不是什么豪华品牌,只不过在中国官车的成功挽救了奥迪,也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头,于是开始了高举高端的旗帜前进。
奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二,奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优,唯有主打科技感。
奥迪卖得太贵了,真正合适它的价格是现在国内大众的位置。
在欧洲也确实比大众贵一点而已。
大众。
大众经营多年,用时间和科技概念造下了神。
现在是大众收割的时候,收割它多年种下的果实。
大众的买家对大众新速腾帕萨特B6(迈腾、新帕萨特)一系列的减配和黑心视而不见。
先天残疾依然是烧机油,DSG变速箱、中外机油分离器大细超。
还有节约polo后防撞梁,偷减途观车顶横梁等等等等。
新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。
不过最新消息,大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了,跟冠军版一样。
搞不通这是哪一出戏。
是一汽大众发现收割人头即将难以为继,提前悬崖勒马增加竞争力?抑或打算借机提价?再纠正几个神话。
话说德系操控,上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首,至于大众的操控其实实在一般,除了直路加速之外完全不适合激烈操控,前后悬挂支撑力差别巨大,前悬挂过急弯是软脚蟹,后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾(上代B5)捷达(老捷达)塌屁股。
第二个神话是德国品质,经过多年的减配和缩减成本之后,大众工艺已跟日系厂商基本无异,质量问题甚多,Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。
品质两字,德国车除了奔驰,跟宝马奥迪大众关系不大。
第三个神话是捷达的出租车式皮实,现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。
只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。
不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题,关键之处在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。
除了善于加涡轮打强心剂,根本没有任何可称颂的资本。
2014年爆出ADAC造假。
大众系列,不断扼称,消费者应当对它唾而弃之。
保时捷 据说保时捷的品质很好,911很难驾驭。
PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。
这么贵的车,不易讨论。
斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌,被大众收购之后,原有技术全部淘汰,就是大众的另一款孪生车。
美国车 福特 新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶,美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。
公认舒适和操控是一对敌人,然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。
铝合金悬挂件的加入功不可没,但福特的研发能力也确实不能小看。
虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。
同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮,就是比通用的SIDI省油得多。
福特和马自达Bye-Bye了。
美国版的新蒙迪欧(Fusion富绅)不知道还是不是CD3平台,抑或还是CD1拓展出来的EUCD,只不过进行了换代。
翼虎断轴事件波及新蒙迪欧,新福克斯发动机和变速箱漏油,福特车型虽然本来不算省心,但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢?如果以此为鉴,及时改进,仍然能位居值得推荐的车之列。
否则今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最热的SUV,性能以途观为对标,大幅超越途观,低速断轴事件又再大幅增加了名气。
翼虎如果不断轴,最值得买的SUV里面可以排名第二。
第一是谁下文再说。
用嘉年华加高变成的小SUV翼博,不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。
完全不值得买。
买新福克斯,不要买经典福克斯,买了新福克斯多多注意漏油事件,保内索赔。
蒙迪欧也要谨慎驾驶,直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止

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其它回答
道士出山

大牌子的矿物油就行。
黄壳 在清洁能力 静音能力方面在同级别机油中占有绝对优势,性价比不错。
一般市面上都是10W-40的。
对于冬季很冷的地方来说不太适用,而且对油耗也有一些影响。
美孚速霸1000 对于动力有一定提高 ,噪音稍大,其他方面一般。
相对黄乔来说要省油一点。
嘉实多 护力 没有特别突出的优势,所谓的未启动先保护 在中高端机油方面体现更多。
长城 价格便宜,效果凑合。
其他品牌 不是太了解了。
如果是出租车的话,现在有几个品牌都出了出租车专用油系列,比如:东风润滑油DFT系列、佳润出租车专用油 TAXI-1\2\
3、康普顿的士乐机油 API SJ 等,我在河南,有使用经验的都知道师傅都知道选东风润滑油的DFT系列,其他两种还没有用过,大家可以咨询一下朋友!
个人觉得东风润滑油的效果不做,比较实惠。
东风润滑油DFT系列出租车专用汽机油:
① 专为出租车辆量身打造,超凡的氧化稳定性,能有效防止在城市路况下频繁起步造成的机油粘度变化;
②采用先进的抗氧化添加剂,配合韩国GS公司高品质基础油,明显延长换油周期;
③良好的清净分散能力,有效抑制燃烧室内及活塞表面和缸壁内油泥积碳的产生,延长发动机使用寿命,同时满足国家排放标准;
④优异的粘度稳定性,采用高品质粘度指数改进剂,在较长的换油周期和高温下仍能有效防止机油变稠,并保持低温下良好的流动性;
⑤ 优异的抗氧化性能,确保发动机在长时间运转条件下,减少磨损,延长发动机使用寿命。
跑市区多,用清洁能力强的机油吧,毕竟市区灰尘多!
可以用ERG机油,ERG机油是意大利进口的,清洁能力是绝对没的说,而且性价比也高!
不需要用全合成的,因为是出租车,经常跑,对齿轮是个考验,所以推荐美孚、昆仑这两个牌子的机油。
是风在云巅成员为您解答,生活愉快壳牌,谁用谁知道!
无所谓

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来生缘

问题:我是出租车驾驶员,因为我们这里是第一批新车,以前都是夏利第一批新车 我自己换的是捷达,差不多3年半了,大修了一次发动机,大约是60W公里, 有的比我大修早,可有的比我大修的还晚,我觉的这个机油占了很重要的成分, ,因为我的车马上又要淘汰了,想问一下,捷达换什么机油是最好的,
515机油纳克金极能考虑你的商业用途,建议5000到7000公里更换。
时间看你单日平均行驶的路程来计算。
镍合金的火花塞2万公里检查更换,铂金3万公里检查更换,铱金4到5万检查更换(检查不良即可更换,要是可以将就,你自己看着办,毕竟你是出租车,不能和一般私家车一样操作,可以适当灵活操作),汽油滤芯建议2到3万公里更换(这个对你车有好处) 空气滤芯1万到2万更换一次(具体看路况)

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梦在深巷

问题:请教原厂出租车专用机油15W/40的可用在宝来车上吗 朋友帮我弄了几瓶一汽大众原装出租车机油,备件号是LN 052 107 E4 ,型号是15W/40的,请教朋友们,这机油可加经典宝来车上吗?另15W和5W是什么区别?
可以使用。
15W和5W指的是机油的流动性,也就是粘稠度。
数字越小,粘稠度越小,流动性也就越好。
但是对于老发动机来说,由于机械部位长期磨损,缝隙变大,太稀的机油无法形成有效的润滑面,因此效果会降低。
绝对不要用也就是当出租车开的话,可以

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等候日落

问题:一汽大众用什么机油最合适?那款机油最匹配大众汽车?
一汽大众毕竟是和德国的合资车,最合适的机油还是德国进口的GT魔力红机油,我现在用的也是这款机油,对发动机的保护性真的很好,跑高速的时候速度高了发动机也不会像之前用嘉实多一样抖,而且油门反应也灵敏了很多。
你好,原车免费机油质量不行的。
有什么疑问可以随时联系,祝您生活愉快!
【汽车有问题,问汽车大师。
4s店专业技师,10分钟解决。】具体什么车型型号,涡轮增压还是自然吸气,保养价格能接受多少,都是不一样的。

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我的心太乱

夏季使用粘度较高的润滑油,如15W-
50、15W-
40、20W-50等;
在冬季,选用粘度较低的润滑油,如5W-
40、5W-30或10W-
30、10W-40等。
机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。
发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。

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花落无痕

每7500KM做一次机油机滤的保养,每15000KM更换一次三滤, 公里数为7500机油机滤。
15000机油三滤。
22500机油机滤。
30000机油三滤。
以此类退。
至于空调滤芯您可以在做保养时让修理师傅帮您检查一下,是否需要更换,一般是每15000KM就可更换,新宝来的空调滤芯很便宜,才40多元不必剩。
还有,如果你的车是新车,建议在7500KM首保之前,大概行驶4000KM左右做一次机油机滤的保养。

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你不爱月亮

回答正确,我一个搞汽修的朋友就跟我说了,黄壳就行了,马自达老发动机就用黄壳开到你报废,发动机都不会有事!
正常5000公里更换就行了!
不过我见很多4S店用嘉实多的比较多,像一汽大众和宝马都是嘉实多的机油~~也有用美孚1号的,奔驰宝马才美孚1号这级别!
其实车没你们想象的那么矫情!
正常开正常保养,都不会坏的!
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我是爱你的

你好;
这款机油的粘度高,润滑性比较好!
希望能帮到你!
你好,原车免费机油质量不行的。
有什么疑问可以随时联系,祝您生活愉快!
【汽车有问题,问汽车大师。
4s店专业技师,10分钟解决。】您好!
一汽大众的专用机油很好,但是有点贵 觉得有帮助就请采纳一下!

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小袖珍

不一样的捷达用的是出租车机油批发价是70块左右 但是宝来的就是要100快左右的 捷达是机油标准时10W-40 宝来的是5W-40这个是技术指标不用研究 就是宝来的机油要高级一点

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等你回答

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