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渔乡春色

外型豪华。
酷似宾利。
劳斯莱斯。
动力强劲。
价格比相当好。
和A6比较要比A6强多了真是很烦这些把网站上一堆的东西来复制过来贴在这里300C 在北美是一款很成功的车型,主要是外型很拉风,这个和它的价格很不合适,一个30万的车,给人的感觉就像百十万的一样,安全性能也不错,只是有些费油,美国车都比较费油,做工虽比不上日系车的精细,但也符合一般的要求,空间不是一般的大,坐进去的感觉要比高一个价位的A6大很多,坐的也舒服!车型背景  跳脱传统轿车的PT Cruiser  PT Cruiser是根据原厂发表的Pronto Cruiser和4 Door Pronto AWD两部概念车原型打造出来的,并在2001年正式推出量产车,由克莱斯勒位于设在墨西哥图卢卡(Toluca)工厂生产。
PT Cruiser名字中的PT取自于Personal Transportation的缩写,这两个字母意指这部车除了具有传统交通工具的功能外,更能同时满足个性化及不同生活形态的需求。
该车上市至今市场保有量已超过100万辆。
外 观 借鉴老式卡车设计元素  为了唤起美国人的怀旧情绪,PT Cruiser在改观造型上采用了一种与现代造车理念背道而驰的复古型设计。
整车线条由凸出的车头入气口与扇贝形车灯开始,一路延伸到车尾,明确地勾划出子弹般的流线型车身,而前后轮突出的轮拱设计与大众甲壳虫Beetle有异曲同工之妙。
最让人推崇的经典复古设计莫过于前脸的发动机舱盖、轮眉以及尾部造型,特别是拱形设计的发动机舱勾起了人们对上世纪中叶的老式大卡车的记忆。
车尾部分设计则取材于上世纪三十年代的两厢高级房车设计,采用了大面积的钣金空白,不过以现今的眼光看来似乎欠缺点什么,过于简约的设计风格让时尚的都市人有点难以接受。
此外,前大灯和散热格栅采用与轮眉一体化的设计,如此一来发动机舱盖不得不向中间挤压。
打开发动机舱明显发现,空间要较之普通小车狭窄很多,放进一部四缸机器已没有多余的空间,不但不利于发动机散热,对正面碰撞的安全也提出了考验。
车尾部分设计简约而富有个性。
行李厢内的隔板可作小餐桌之用。
内 饰 细部改造提升精致度  内饰方面让人觉得最为经典的便是其镂空四辐式方向盘的设计,四根小小的银色圆柱支撑着整个圆盘,简单的构造让人找到老式马车车轮的熟悉感。
另外,换挡杆也是经典设计之一,简单的金属细杆加上同样简单的球形把手,尽管现在看来有点嬉皮色彩,但却是50多年前最常见的搭配。
另外,PT Cruiser还模仿老式越野车的设计,在手套箱处设置了一个粗大的扶手,供前排乘客使用。
在此基础上,2007年型的小改款PT Cruiser通过细部的改造呈现更精致的质感,主要变动的地方包括加大的Chrysler飞翼标志,采用全新镀铬装饰的水箱护罩,并搭配新型的扇贝形线条头灯,令得车头更显简洁大方。
车尾部分则新增与车身同色的后扰流翼。
对内装部分的改造也主要集中在提升精致度方面,采用米色内装及真皮加麂皮包覆式座椅,搭配全新设计的大面积类金属雾银饰版、加大型仪表、新型齐平式开关设计、转动式出风口,以及刻有克莱斯勒标志的古典模拟时钟,令整车的内装和外观更显和谐。
克莱斯勒近年来似乎热衷于复古设计,继300C成功推出后,PT Cruiser又作为其另一款复古设计理念的得意之作从概念变为了现实。
日前,已面世六年的PT Cruiser首度推出了小改款的2007年车型。
PT Cruiser 24L  技术规格  发动机 24升/直列4缸/DOHC/16气门 变速器 4速自动 标准排量 2429cc 最大功率 105kw/5200rpm 最大扭矩 224Nm/4000rpm 燃理论油耗 103升/百公里 排放标准 欧Ⅳ标准 制动方式 碟/碟 悬挂方式 麦弗逊支柱式/扭杆梁式后轴 轮胎 205/55R16 重量 1550kg 轴距 2616mm 轮距(前/后) 1481/1478 mm 长度 4288mm 宽度 1704mm 高度 1601mm 油箱容积 57升 参考价格 2358万元  结语  PT Cruiser是以独特的复古美学为出发点,虽然在内装的做工方面还有提升空间,但对于精彩的弹性空间铺陈却相当娴熟,实用性并不是其他同样标榜俏皮可爱的同级车可以相媲美的。
空 间 铺排多变有巧思之处  由于PT Cruiser车身比一般的轿车要高,座椅位置也相对较高,坐在车内感觉就像是一辆MPV,对于女性车主来说,即使穿着裙子也可优雅从容地上下车。
在内部空间铺排方面,PT Cruiser并不会比一般的休闲旅行车逊色,其后排座椅可按照65/35比例分别折叠、前倾或拆卸,通过组合能产生多达32种的座椅变化,能提供最高1818升的储物空间。
另外,PT Cruiser行李厢设计的巧思之处还在于尾厢有一个隔板可以跨在不同的高度,以满足不同载物的需要,在野餐时,这个隔板还能变身为实用的小餐桌。
配 置 复古与时尚搭配和谐  有别于普通轿车,PT Cruiser的四个电动窗开关位于中控台出风口中间,新车主总难免会误触车门扶手上的中控锁开关。
后排车窗的电动控制按键设在前座中央扶手背面处,操作显得略有不便。
此外一触式双前座电动窗省略了上升时的一触式功能,对于一部二十多万的轿车而言似乎有点不应该。
作为另一项经典设计,PT Cruiser四只镀铬的车外门把手采用复古的按压式开关设计。
PT Cruiser的车顶有一键式天窗,且面积很大。
其他标准配置包括所有车型都配备的标准电动锁、前排座椅阅读灯、六向电动调整驾驶座以及定速巡航系统。
虽然主营复古设计风格,克莱斯勒在PT Cruiser的主动与被动安全性上也毫不妥协。
列为标准配备的前双座气囊具有多段式作动及低爆发力的特性,双侧气囊更提升乘客保护;
而ABS四轮碟式刹车系统及TCS循迹控制系统确保驾驶及行车安全。
较高的车身方便裙装的女车主从容上下。
操 控 速度、激情并非主要诉求  前轮驱动的PT Cruiser动力来自一台双顶置凸轮轴的4缸24升发动机,它的最大功率有105kw/5200rpm,而峰值扭矩为224Nm/4000rpm。
显然,这些数据决定了15吨的PT漫步者不是一辆以速度和激情为购买诉求的车。
与之搭配的是具有驾驶学习功能的AutoStick四速手自排变速箱。
采用驾驶舱相对靠前设计的PT Cruiser,其转向角度要比普通的SUV小,但由于方向盘的辅助力道不大而方向盘的半径又大,在转弯过程中会造成一种转弯半径过大的错觉,虽然原厂刻意减少转向辅助力道强调对路面的反馈,但真正的路面反馈还不如更加省力点来得实在。
PT Cruiser的底盘系统采用前独立麦弗逊支柱式前悬挂,后悬挂系统则是拖曳臂与Watts连杆混合的独特设计。
或许是后轴采用气压减震,舒适为主的调校,抚平碎震的能力比预期要好,而侧倾抑制则一如过往,程度仍显稍大,有些影响了过弯时的稳定性,加上车身较高的因素,高速行驶会有漂浮感。
突出的轮拱设计与甲壳虫有异曲同工之妙。
300c并非是前轮驱动旧车型300m的翻版,他们除了名字以外几乎看不到任何相似之处。
在集团资源整合情况下,克莱斯勒沿用老款奔驰e级车的悬挂、车身结构、控制系统打造300c,所以北美戏称300c是“美国版的e-class”。
如果你开过奔驰,坐上300c就会有一种熟悉的感觉:
雨刷、方向灯控制皆由方向柱左方单一拨杆控制,定速巡航控制杆是奔驰规格,右方没有任何拨杆,大灯开关及雾灯开关也是欧式旋转开关……   它方方正正的造型设计完全颠覆了300m由各种曲线组成的流线型车身。
如果你觉得方方正正的造型设计很老土,那你绝对没有好好看过300c。
它不但具有卡迪拉克 cts的外型张力,而且多了一分复古、霸气,内饰也有美式风格,采用的是克莱斯勒sohc发动机、变速箱,内外设计也是针对美国市场而来,而且实惠的售价就能享受到德国奔驰的造车工艺,因此300c在北美市场供不应求,连带影响海外市场,究竟这部车有多神奇?可以肯定的说:
这是克莱斯勒近年来最成功的产品之一。
突破性的外观及内饰设计   300c的造型抢眼,且具备高级豪华车的架势,种态势一改上一代300m的尖锐车头设计,分明就是老款奔驰s级的夸张版,视觉上有高度放大效果,但看到实车并不像照片中那样夸张。
除了车头外,大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气,当然18寸的轮毂也极赋张力,一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车,第一印象的成功是市场表现的强力支撑。
当然,有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥,但现代人的接受度比较高,大部分消费者包括年轻人应该都可以接受,毕竟300c有“输人不输阵”的本钱!
克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差,与奔驰e-class拥有相同dna,加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳,使300c行驶中的噪音非常低。
内饰的质感、配置、及设计有很大突破,但细节处理不够理想,还有待改进。
以前克莱斯勒轿车优点不是很多,毕竟销售成绩不太理想,但开过的人都不否认有“超值”的感觉,除了配备优质外,内饰设计也很高档,300c当然不例外。
不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的,况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。
成熟扎实的底盘、中规中矩的操控   虽然采用相同的平台,但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足,也没有以往美国车那种船一样的行驶感受,基本属于中性。
本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求,毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。
操控性缺乏后轮驱动特色,奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格,转向程度呈现中性,除非是湿滑路面,否则不容易转向过度,不像bmw那样:
不开快就对不起那辆530i,300c当然不可能逆转这样的格局,较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。
所以驾驭300c会觉得操控不错,没有昔日300m硕大车头的笨重感,但也非灵活、刁钻,只是“车虽大但很好开” ,对高级车买家而言这不是什么缺点。
但千万别拿来与530i比较!
基本上bmw属于运动型,两者的取向有所区别,以300c市场定位来说不算失败。
车体震动、操控漂浮感不够收敛   尽管悬架较软,但300c对于“碎震”的抑制不如e-class,操控过程中漂浮感明显,高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风,毕竟两者有很大的价差,也有不同客户群,但300c绝对可以满足多数消费者的需求,这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。
动力表现平平没有特色:
没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式,排量为
27、35的v6及57l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点,相反的保有美式大扭力优势,对市区环境反而适用,排气声轻微,但缺乏特色,总之就是不太悦耳。
不要觉得这是鸡蛋里挑骨头,要成为高级轿车,排气的声浪也是不可忽略的一环,是一种品牌特征,否则不容易勾起买家兴致。
难得的亮点是57l 的hami发动机,在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。
这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。
功率为250千瓦,扭矩为525nm,64秒内就能把这个51米长的大家伙从0推动到100公里/小时,最高车速为250公里/小时。
其配备了全球首创的引擎多排量系统(mds),在不需要太多动力的情况下(低速或者匀速行驶),mds自动关闭四个气缸,从而将燃油经济性提高10-20% ,虽然效果甚微(毕竟基数不低),却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。
35l的市区行驶平均油耗要超过15个,堵车的时候当然会更糟,这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。
但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车,至少没有双输。
四速自排对于高级车而言相当不利,这里不是说非五速不可,毕竟发动机的扭力输出很棒,又不是要下场比赛,四速自排也够用了。
但市场是很现实的:
现在的数码相机都推出800万像素了,虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素,但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型,如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势,四速当然不太吃香了。
舒适性不太符合中国国情   300c的美国风格在车内空间上表露无疑,重前轻后。
前排的座椅相当宽大舒适,靠背很高很有支撑性,就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。
电动调节范围很大,可以满足1米6左右的柔弱女性,也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。
相比之下后排乘客的感受好象不在设计人员的考虑范围之内:
比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制,腿部空间没有前排宽裕。
椅面稍短、倾斜度差,无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感,但是本个人身高188cm,多数人应该没有这个困扰,所以在此是写给人高马大者看的。
坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样,有些拥挤压抑。
300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性,这一点可以说是致命的。
虽然戴姆勒克莱斯勒是世界第二大汽车集团,但在我国的销售却是冷冷清清,没有特别成功的车型。
眼看对手通用公司在国内俞渐壮大,克莱斯勒的动作却有些迟缓。
其实它蛰伏已久,就是在等待一款好的车型出现,适时打开市场。
300c是戴克公司寄予厚望的一部高级轿车,整体设计充满豪华车格局,虽然还是能挑出不少缺点,但是价格极其诱人。
尽管300m的失利对300c会有负面影响,但相信开过、看过此车的人都会给予正面评价,毕竟这辆价格实惠、外型大气、高档用料、高舒适性的轿车非常超值。
300c万事具备、只欠东风,那就是重塑品牌形象,这点仍须配合低故障率、高服务性以加上一定的时间才能重振旗鼓,不能一蹴而就不错克莱斯勒300C是第一款基于CDS开发系统设计的新车,基于全新后轮驱动结构而设计的克莱斯勒·300C拥有全新造型展现了经典比例。
克莱斯勒·300C流动的经典般的动感轮廓,修长的发动机罩,简短的面板,18英寸车轮,令人一见钟情。
优质轿车的要素包括令人兴奋的性能,迷人的设计,宁静和舒适的驾乘体验,可靠性,创新工程技术,以及适中的价格。
这些要素在新款克莱斯勒·300C轿车上都得到了体现。
新款后轮驱动轿车具有迷人和典雅的设计,在开发过程中运用了戴姆勒-克莱斯勒的全方位设计和工程技术能力,从而继续保持克莱斯勒集团在过去十年中显著提高质量的势头。
克莱斯勒·300C是第一款完全基于克莱斯勒开发系统设计的量产轿车,这种综合性和协调性产品创造流程能够提高质量,加快面市时间,同时降低成本,并鼓励新产品改革。
克莱斯勒开发系统强调系统工程学以及预先规划和设计,从而在产品开发周期的后期避免耗费时间和资金的变化。
在工艺装备开始之前,克莱斯勒开发系统完善和整合了所有产品和流程规划。
克莱斯勒·300C标志着HEMI引擎在将近50年后凤凰涅盘重返克莱斯勒品牌家族。
20世纪50年代,这种传奇引擎曾经装配于克莱斯勒的“字母系列”轿车,经过重新设计,如今它已经成为现代化、高性能、节油和耐用的新一代引擎 - 全新57升HEMI- V8。
克莱斯勒·300C的功率为250千瓦(德国工业标准340马力),扭矩为525牛顿·米, 0-100公里/小时加速时间为64秒,最高车速为250公里/小时(155英里/小时)(电子限速)。
克莱斯勒·300C是第一款在北美批量生产,自2004年夏季起,销往国际市场的具有气缸关闭功能等先进技术的轿车。
在无需V型8缸提供动力时,克莱斯勒集团的多排量系统(MDS)天衣无缝地关闭57升HEMI发动机中4个气缸,停止过量燃油消耗,这在融合卓越性能、动力和极具竞争力的燃油经济性方面达到世界级水平。
克莱斯勒·300C是首批受益于戴姆勒-克莱斯勒技术中心空气动力学-声学风洞的车辆之一,这座2002年夏季建成的新风洞耗资3600万美元。
在世界级科研和试验室新增建的风洞中,工程师能够在半天内试验全尺寸粘土模型,从而分析众多不同的设计。
风洞让工程师不仅能够试验车辆设计的空气动力学特性,而且能够试验内部和外部风噪声。
在试验之后,工程师变更了数项设计和工程技术,从而降低风噪声、车辆噪声、振动和不平顺性,并提高风雨防护性能。
克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Dieter Zetsche说:
“我们的新一代汽车将使我们脱颖而出。
我们HEMI V8发动机的多排量系统将第一次应用于北美批量生产的现代化轿车中,能够将燃油效率提高10-20%。”   克莱斯勒的新型后轮驱动结构将所有动力传递至路面,后轮驱动和前轮转向提高了操控性。
结合轮胎和电子稳定控制方面的大量技术进步,克莱斯勒发展了其后轮驱动轿车。
克莱斯勒集团国际销售和营销部执行总监Thomas Hausch说:
“克莱斯勒·300C面市在我们品牌国际化进程中掀开了重要的新篇章,也是我们持续性新产品攻势中至关重要的步骤之一。
全新300C具有领先的标准配备和非凡的价值,将在北美以外市场进一步确立克莱斯勒品牌形象中扮演重要角色。”   性能简介:
  -3种发动机选择包括:
  ·57升HEMI V8发动机配备带AutoStick®的5速自动变速器   ·35升V6发动机配备4速自动变速器   ·27升V6发动机配备4速自动变速器   -57升HEMI V8发动机,0-100公里/小时加速时间为64秒(0-60英里/小时加速时间为63秒)   -后轮驱动构造   -长短臂式(SLA)前悬架   -独立五连杆式后悬架   -齿轮齿条式转向   -18英寸抛光5辐对开式轮毂   -57升HEMI V8发动机的多排量系统(MDS)   可用舒适性装置   -专利人造龟甲内饰风格   -电热式驾驶员和前排乘客真皮座椅   -驾驶员和前排乘客可调式腰部支撑   -真皮包面方向盘及齐平安装的音响、电话、导航和行车电脑控制器   -带记忆功能,电动调节倾斜,伸缩的方向盘   -8向电动调节驾驶座椅   -红外传感双区温度控制   -快速升/降电动前窗   -波士顿声学高级音响系统及380瓦数码功放   -模拟式时钟   -60/40分离折叠式后座椅   -纯正加州胡桃木风格   -可调方向盘、驾驶员座椅、后视镜、无线电预调和可调式踏板的驾驶员记忆系统双控制   -空气滤清系统   -电镀铬内部和驾驶员后视镜   -点触式开关天窗   可用安全装置   -电子稳定程序(ESP)   -应急制动助力器 (EBA)   -全速牵引力控制系统(TCS)   -四轮盘式防抱死制动系统(ABS)   -高强度放电(HID)氙气前照灯   -前照灯高压清洗器   -GPS导航无线电及整合式6碟CD/MP3播放器   -动力可调式踏板   -前后侧帘式安全气囊   -三次闪光式行车道变换转向信号特性   -雨水感应式前窗雨刷   -增强型蓄电池节约开关   -超声波后驻车辅助系统   -Sentry Key发动机停车系统   -安全警报器及钥匙坠上紧急按钮你这些有主见但是都是废话的人以后最好别发言,你说那些东西是个人就知道.还用你在这充当个屁好人啊.

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其它回答
患得患失

问题:车牌为苏mj300n好吗
你查询的是 苏M·J300N 类型:
民用车辆号牌 省份:
江苏 城市:
泰州市 这个车牌号很好啊!
不好

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梦呓说爱你

问题:甘BBB300车牌号好不好
挺好的 你查询的是 甘B·BB300 类型:
民用车辆号牌 省份:
甘肃 城市:
嘉峪关市不好

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不轻松熊

好 你查询的是 鲁F·V300 类型:
民用车辆号牌 省份:
山东 城市:
烟台市你查询的是 苏f·v5308 类型:
民用车辆号牌 省份:
江苏 城市:
南通市

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野鹿眠

川Z1H300车牌吉凶 车牌号码:
川Z1H300 车牌吉凶:
吉 吉凶签文:
蒸蒸日上.百事顺遂 (结果仅供娱乐,切莫当真!
)不好

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贴身侍从

我觉得车牌号不错。
但是好不好,还是科学看待。
你可以上跑丁车APP可以获取车牌号吉凶和估值情况。
结果类似如下:

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糜废

吉,你可以下载跑丁车app查询一下,跑丁车是一款专门的车牌号查询软件,什么都可以查到,记得先要认证为车主。

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谷风

很好 你查询的是 豫D·XD300 类型:
民用车辆号牌 省份:
河南 城市:
平顶山市好再看看别人怎么说的。

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