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别恋旧

问题:我是本科生吉大的,昨天中国民航大学飞行招生。
初试体检过了,5月10号复试。
我想问一下,具体情况当飞行员前途怎么样,会不会一直开飞机到退休为止,有没有机会忍任民航的其他职务。
待遇怎么样?应该很好。
嗯,那是不是有一段培训时间,这段时间有多长,待遇多少。
网上查了一下,飞行员寿命不怎么长,是不是没有防辐射措施,工作压力是不是很大(但是我看每周每月每年都有上线,不是经常飞的,为什么普遍反映累),平时约束是不是特别多,有多少休息时间要是被录取,我大学4年,感觉是不是白上了,以后会不会用上,我学自动化的退休后有没有什么待遇复试应该注意些什么,准备些什么其他的尽量多告诉我一些,因为对这个不了解,加分 麻烦专业人士回答一下,多谢了!
我不是来拿分的 是来纠正二楼的错误理念 1飞行员前途是不错 但绝对不会进中国收入前十,至于刚毕业副驾驶年薪20-30w,那只是你自己YY,我飞了三年了,现在飞的是我们公司最好的航线,最好的机型,一年全加完了也就勉强20w,别说其他机型了。
2飞行员的确是60岁退休,但是一般飞行员到机长就到头了,如果你想当领导,只有两条路,第一,考公务员,第二,关系硬。
否则你技术再好,理论再强,要相当领导 也是一个难字了得。
3航校学习三年到四年,毕业之后改装时间一般在半年到1年左右,航校期间公司会给一定饭补,改装期间会有一点工资,当时我们是1200,但公司绝对没有提供吃饭。
4飞行员退休后身体真的不行,我都知道几个退休后没两年就挂了的人了,而且飞行员脱发也是和高空辐射有关。
5民航局的规定是一个月不超过100 三个月不超过270 一年不超过1000 6一般飞行员退休后公司都不会给你额外的钱,只有每个月退休金 7飞行员不是只要身体,还要技术,还要理论,你光有身体就算体检过了进了航校不好好学习一样把你停了哥们请问你干什么职业才不会感觉大学4年白上了?现在这个年头大学里面教的东西没见哪个工作岗位能真用上的!
现在回答你的问题:

1、飞行员前途很不错,应该比中国9999%的职业收入都高。
毕业后刚飞行的前两年副驾驶年薪大概20-30W吧,一般飞行了
7、8年后可以放机长,年薪将番倍
2、如果身体条件允许,没有重大疾病,可以一直飞行到60岁。
飞行员同时可以担任地面职务,比如机队的经理,甚至是其他与飞行无关单位的老总也行,也有的航空公司副总经理、总经理也是由飞行员担任的。

3、培训时间一般在一年半到两年左右。
待遇不是很清楚,应该没什么钱吧,但一般吃饭是由公司提供。

4、飞行员寿命不长这一点不知道你说的有没有科学的数据证实,反正我认识的都没有
6、70就挂了的,就算挂了也不能证明就是辐射的影响吧?
5、根据民航局的规定,飞行员一个月不能超过90个小时的飞行时间,工作时间应该不算很长,相对的休息时间就比较多了,飞行结束以后你爱干啥就干啥。

6、退休以后待遇也是相当不错的,一般航空公司在退休的时候都会给一笔钱,具体的要看各公司规定。

7、能否当飞行员80%都是由身体条件决定的,只要你身体棒就行,其他的比较看重的就是英语水平。
用户名里带个X的才是外行。
飞到退休都是副驾驶的是有,一般都是老飞行员,从其他工种,如导航员、空中机械员等专业改成驾驶的,超过了放机长的年龄限制。
或者就是笨的不行的,一般这样笨的,在一个公司里也就是一二个。
刚毕业还没有飞,航空公司给你花钱做培训,你还想月薪上万?
飞行员都是航空公司的宝贝,公司扣谁的钱,也没有扣飞行员钱的。
前几年,东航的效益极差,地面人员的待遇一降再降,但飞行员的小时费还往上涨呢。
等你真正飞上航班,一个月上万很轻松。
目前威胁飞行员健康的最大威胁,是心血管疾病。
心血管疾病一般只和生活方式,或遗传因素有关。
还没听说和高空辐射有关的。
我不是飞行员,但是我有一个好哥们是飞行员~ 他也是大招飞,当时是在川大上的生物工程。
我觉得他待遇挺好的,要说不好的我知道的有俩:
1不能换工作。
公司培养你了之后到你退休就只能干这行,你要跳槽的话要支付几十万的违约金;
2工作时间不固定。
虽然有总计的工作时间限制,但是经常是给你休息了之后又因为缺人临时叫你去飞。
反正这个要你自己做决定~ 不过要是我有这么好的机会我绝对不会放过的~民航飞机,也分很多种。
如果是播撒农药的了,海上救护这类的,也没多少钱。
相对也危险些。
如果是飞的大中型运输机,那待遇还是很不错的。
副驾驶一般月薪1万左右,机长2—5万。
从副驾驶到机长,一般需要5到8年。
如果没有什么意外的话,60岁退休。

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其它回答
后来少了你


1、对身体的伤害比较大。
经常要受到辐射,高压等威胁,对身体要求高且有危害。

2、工作压力比较大。
因为所处的环境需要高度紧张,所以工作时压力大,影响个人健康。

3、专业太强,就业局限性太大。
所学的知识过于专业,如果改行很难应用。

4、缺少亲情和对家人照顾不多。
由于经常要出去试飞和航班,所以和家人相处时间较少,尤其和孩子之间缺少联系,妨碍家庭稳定。
这个话题太笼统!
你首先应确定跟谁比?比的标准?个人志向或价值指向。
且相对战机与普通国民吧!
好处:
成功率高:
相对于战机百分之七十的淘汰率,民机的淘汰率只有二十左右,甚至还要低。
事业稳定:
只要你想飞一般都能干到底,最高退休年限可达六十以上,就算中途下来,企业内部安排不用费太大的力。
战机中途下来是常见的事,转业安排十分费劲,据我所知大多数不尽人意。
即使飞到五十左右,飞行也确实比较吃力了!
安全:
民航安全飞行十年、二十年十分正常。
战机师以上单位没出过一等,那简直是奇迹!
简单:
民机为,起飞、进入固定航线、即可锁定驾驶仪,下滑、进入机场降落航线、降落、基本没啥事且双人监控。
与公交固定线路区别不大,大量时间索然无味。
战机多为单人操控,同样的飞行只占精力的二、三成。
主要精力放在突防、战术协调、对抗、机群合成、拦截以及复杂的武器系统。
仅武器的使用就有上百个科目,还不算新装备、新武器试飞,这也是民机没法比的。
舒适度:
与战机的实战要求相比,一场高强度的对抗下来,体重掉个几斤,胃部重力下垂,身上被抗荷衣压出血印。
民航可驾私家车进场,西服革履,巡航中可以品杯咖啡,并滴水不洒。
起码可以不用出操、列队、每天定期锻炼、过严格的军事化集体生活,这也是战机飞行员很是垂诞的!
收入高:
民航一上机年收入就可达30多万,随着资质、等级的提高,大几十万甚至过百万。
同期的战机,月收入约七八千,就是团长,超过一万也没多少。
飞机时间长:
民航一天飞几个小时,甚至七八个小时是常事,且准备时间极短。
战机训练,原则上每天不超160分钟,且准备时间长。
同样中上资格的人员,战机一般为二、三千小时,而民航己经上万。
这不知是好是坏?但公平地说:
企业就是追求经济效益,在合法的范围内,提高设备、人员的利用率,这也不好说啥。
对个人而言,时间就是金钱,就是收入。
但更多的民航飞行员认为,宁可少拿点钱,也要合理休息,这也是事实!
倒时差:
国际航班是必然的,尽管休息,也扰乱了生物钟,人没精神,对身体也不好,十分讨厌。
战机出国机会少,顶多是跨昼夜飞行,基本没有倒时差之忧。
另外,个人觉得,要追求飞行的感觉,非战机莫属,那才是真正的飞行,就看你身体能否受得了。
民航飞行员对飞行的感觉,实在比乘客多不了多少。
两者相似,但性质不同。
一是客运企业,追求的是效益,宗旨是舒适、快捷、安全。
一是对抗性突出的作战单位,强调的是首战必用我,用我必打赢。
做为企业,民航驾驶员是企业重要员工。
当前人少为患,从竟争程度、稳定、收入、安全、社会地位而言,仍是大多数企业兰、白领人员向往的岗位。
楼主未指定对比参照,我也只能相近比较而己!
优点:
工作较稳定,收入高,每年有较长的假期 缺点:
可能遇上恐怖分子劫机,或者是由于地面塔台引导错误而引发撞机民航飞行员可以有疤痕,,但是疤痕覆盖面积不能过大,疤痕有活疤和死疤之分,活疤较小,可随其它部位表皮移动,死疤较大,与深层的组织联结,这种疤在高压差的环境下,容易造成伤口破裂,所以空军的飞行员在疤痕上要求较严 因为人在高空压力下容易把复原的伤口抻裂,比如高空发生以外跳伞时,高空的大气压力和下降的气流压力,非常容易造成这样的后果 其实真正飞行员对疤的要求是,不能有缝合型的疤,就象开刀后缝合的,一般的疤是不要紧的有点会飞 工资高 待遇高 有空姐陪你 有保险 缺点帽子容易变绿(你懂的) 恐怖分子很活跃(你懂的) 安检和飞机检查越来越不负责了(你懂的) 物价上涨飞机价格反而下降了些(你懂的)优点:
混到机长工资还不错。
制服漂亮,羡慕的MM不少。
缺点:
没时没点儿,容易被怀疑‘花’。
高空辐射。
每次晚点都被骂。
头上有光环但有可能绿。
前期学飞的时候艰苦无聊还可能被淘汰。

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元氣美少女

民航飞行员是个很好 的职业。
理由是:
1 经常在蓝天遨游,会到很多地方,你说美不美?
2 工资很高,生活会很富裕;
3 是天之骄子,实在是令人羡慕。
当然,飞行也是有很大的危险性的,因此他的责任也很重,要对众多的旅客的生命安全负责,只有勇敢机智且有责任心的人才能胜任这一职业。
既然已经读到硕士了,而且快毕业了,建议别退学了,首先民航飞行员并不像电视里演的那么风光,飞行员压力很大,有休息的时间,但是不保证是节假日,国家民航局有规定,飞行员飞够多少小时以后必须 强制休息够多少小时后才可以再飞,这个休息的小时就是你的休息时间,而且时间比较不稳定,可以说是起早贪黑。
待遇是不错的,如果毕业放单飞飞国内航线一年十多二十万是有了,飞国际航线更高点,但是国际航线不是那么容易飞的。
另外,航空公司的培养模式是定向培养,就是培养你的费用完全有航空公司承担,但是毕业以后,你必须在这个航空公司服务,不能跳槽而且必须服从公司的工作安排,在那个分公司也许公司会征求你的意见,但是最终还是公司定的,你必须服从。
而且飞行员有不少职业病,他们作息时间不规律,吃饭也没有准点。
就是待遇相比较来说不错。
总是有利有弊吧。
现在中国比较缺飞行员,所以才弄的各个航空公司强飞行员,还有飞行员要跳槽的事件发生。
而且,飞行队里照样是社会上一套,你没关系做不了机长,飞不了好航线。
那时候人也够郁闷的。
绝对的白领

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病话

高三学校里会来招人,到时候有老师老师说的。
我刚参加完初检,明年2月份去复检,现在将检查大概内容告诉你。
初检,首先是检查视力,C型表,有八个方向,要求06以上。
这个是最能刷掉人的,大约有3/4的人就是在这里被刷掉了,如果对自己的视力不是很确定的话也不要去了,检查时有1个说得不对就要淘汰;
然后是年龄,必须是1990以后的;
身高168CM以上,少一点都不得;
最后还要脱光光给医生看,不过这个一般人都不会有什么问题,过了视力就差不多了。
复检要去三四天,主要是全方面的检查,身体协调能力,心理健康的程度等等。
总的来说就是要求年龄关,视力关,还有身体。
 只要你的“硬件”够好就不怕人家不要你。
复检过了就等高考后的成绩了,高考成绩没什么问题(上本科线,英语一定要及格)的话就可以去航空学校学习飞行技术,2-4年后可以出来工作。
希望对你有帮助。

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