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醉梦中

你好,目前名图的双离合是干式的,与索9的一样,这个价使用湿式双离合的主机厂不多。
你好,搭载是7速的干式双离合明锐全系双离合都是干式的现代名图7速双离合是干式的。
双离合:
双离合是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构,离合器位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它的作用主要是保证汽车能平稳起步,变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
在一般汽车上,汽车换档时通过离合器分离与接合实现,在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
双离合就可以避免这个现象。
干式的。
拓展:

1、双离合,即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT,有别于一般的自动变速器系统,它既属于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。

2、工作原理 双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。
而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。
而不再通过离合器踏板操作。
就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。
此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。
两幅离合器各自与不同的输入轴相连。
如果离合器1通过实心轴与挡位
1、
3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位
2、
4、6和倒挡相连。
通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制
1、
3、5档,一个控制
2、
4、6档。
使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。

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其它回答
芳华

干式的。
拓展:

1、双离合,即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT,有别于一般的自动变速器系统,它既属于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。

2、工作原理 双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。
而与手动变速箱所不同的是,DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连,换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。
而不再通过离合器踏板操作。
就像tiptronic液力自动变速器一样,驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型,在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型,在发动机高速运行时换挡)模式。
此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。
两幅离合器各自与不同的输入轴相连。
如果离合器1通过实心轴与挡位
1、
3、5相连,那么离合器2则通过空心轴与挡位
2、
4、6和倒挡相连。
通俗的说就是,这种变速箱形式就有两个离合器,一个控制
1、
3、5档,一个控制
2、
4、6档。
使用一档的时候二档已经准备好了,同理,所以换档时间大大缩短,没有延时。

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雨潇生

虽然双离合在舒适性和油耗方面有些优势,但因为结构方面的原因,总体来说耐用性不如以前的AT,这不只是通用双离合,任何车型的双离合都如此。
我个人不太喜欢双离合变速箱,以后万一出保后损坏只能整体更换,换一个得几万元钱。
我在大众干过三年!
可以负责的说!
市面上所有的六速或者七速“干式”双离合都有问题!
问题不在双离合!
问题在“干式”双离合!
高温导致换挡不平顺、敦促!
严重的变速器不工作!
这是设计结构问题!
把“干式”换成“湿式”双离合!
稳定性搞很多!
由于考虑到成本、厂家都搞干式双离合!
因为这种双离合变速器和涡轮增压配合表面数据想到好看!
所以都在用!
但是一般同车型的旗舰车型不会配这种变速器!
比如大众迈腾!
迈腾18t是干式双离合变速器!
20t换成了湿式(进口的变速器)双离合变速器!
再比如索纳塔和k
5、16t配备的是7速干式双离合!
20t都是配备的6速手自一体变速器!

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见你爱笑

问题:7速双离合很容易坏吗
大众的7DSG可以说在其他双离合中算最好了,但是依然有顿挫,挂不进档位,档位错乱系统报错问题。
没办法,低成本的东西可靠性更本比不过同级别的AT变速箱这个不好说,七速双离合变速箱的离合配置是干式离合的,干式离合的散热相对湿式离合散热明显的底很多,而且摩擦也大,并且双离合变速箱工作时是离合的交替工作,不会断开,这样就会在换挡时闭着两个转速不同的离合摩擦,而且这个变速箱是自动挡的,在中国这样红灯特多,特能堵车的状态下一走一停一走一停,特别是不少司机不注意开车习惯等红灯和等堵车时是只踩着刹车的,不是挂空挡,其实在踩刹车的状态下离合是半结合状态的,这样时间久了离合就很容易出问题

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㊣茬刪滁

7速双离合变速器采用的是干式离合器,简化了相关的液力系统,是很不错的。

1、特点 双离合器是安装于密闭的油腔里,动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率,但是它也更容易发热,所以它热熔性不如湿式离合器,因此所承受扭矩也就相对较小。
7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。

2、原理 它的工作原理为,双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成,位于两侧的2个离合器片分别连接
1、
3、
5、7挡和
2、
4、
6、倒挡,中间盘在其间移动,分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

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钱女友@

问题:7速双离合很容易坏吗
这个不好说,七速双离合变速箱的离合配置是干式离合的,干式离合的散热相对湿式离合散热明显的底很多,而且摩擦也大,并且双离合变速箱工作时是离合的交替工作,不会断开,这样就会在换挡时闭着两个转速不同的离合摩擦,而且这个变速箱是自动挡的,在中国这样红灯特多,特能堵车的状态下一走一停一走一停,特别是不少司机不注意开车习惯等红灯和等堵车时是只踩着刹车的,不是挂空挡,其实在踩刹车的状态下离合是半结合状态的,这样时间久了离合就很容易出问题不容易坏

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不羁眉眼

现代16t发动机加7速双离合可靠。
只用在了在中国销售的第九代索纳塔和傲跑上面,在韩国本土还是使用的传统的6档手自一体。
韩国本土并未使用双离合,之所以在中国使用,是因为它的可靠性很强。
优点:
与现款车型相比,16T版本车型与在售车型相比采用了全新的中网设计。
新车还可以选装全景天窗,投射式前大灯,氙气大灯,日间行车灯,LED后组合尾灯,镀铬外门把手,车窗镀铬亮条,前大灯清洗器,鲨鱼鳍天线等。
此外,新车还使用全新造型的轮圈样式,单边双出排气更显得动感十足。

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孤单心事

当然不靠谱!
民用双离合什么时候靠谱过了你好,七档双离合变速箱的技术现在还是不稳定,顿挫感比较明显。
但很多车型都在使用你说的是大众DSG7速双离合吧, 目前技术还是不是很成熟的, 存在卡顿现象这个就要看你是什么车型,正常来说,双离合变速箱虽然技术成熟度不够高,但应该说满足正常使用不会有什么太大问题。
七速双离合的话,陆风x7就是这个双离合,口碑一般,小毛病比较多,参考一下干式的都不太靠谱。
尤其是市内拥堵路段

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我想您了

尊敬的车主你好,个人建议还是六速自动技术更成熟,七速双离合虽然技术先进但是不成熟,且各易出现起步发抖,离合器片发热等现象且维护费用较高。
希望我的回答能够给予你帮助。
大众7速干式双离合和现代7速干式双离合都是德国鲁克的技术,只不过现代对其进行了改进,从索纳塔九使用的情况来看,顿挫感明显小于大众的车型,所以应该是现代的更好些。

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故事与你

大众7速干式双离合和现代7速干式双离合都是德国鲁克的技术,只不过现代对其进行了改进,从索纳塔九使用的情况来看,顿挫感明显小于大众的车型,所以应该是现代的更好些。
您好 以前大众的6速是湿式的 代号dq250。
7速的是干式的,承受的扭拒小代号dq200。
现在大众新出了7速湿式的,代号dq380。

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醒不来的梦

你好!
现代的变速箱质量还是比较好的,这款双离合变速器之前已经在索九上应用了,目前还没发现有什么问题。
希望我的回答能对你有所帮助。
【汽车有问题,问汽车大师。
4S店专业技师,10分钟解决。】

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孤望

16T 7速双离合 索纳塔9就已经使用了 动力 油耗都不错 也没有什么问题 还是可以的 而且双离合是目前趋势 从别克 上汽 菲亚特之类 都在搞

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别再辜负我了

你好,对于七速的双离合自动变速箱来说,大部分都是干式的,对于大众的两款自动变速箱来说,六速自动变速箱是湿式的,七速是干式的。

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