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我会握紧

一、寻找客户的方法1.黄页。
中国黄页,当地本市黄页,临近市县黄页,外商投资信息等。
提供信息包括客户名称,联系电话,地址,客户简介。
2.上网。
现有很多企业网。
二、电话沟通销售 1.电话销售的的关键咨询关键人。
2.在电话中巧妙的了解情况——主要了解客户需要运输的货物量,需要运输的城市、国家。
是否指定货量,现合作公司,所走运价,出口品名,付款方式。
3.慎重的报价——必须慎重,要事先准备(市场价、底价、报价、佣金),第一次报价要留有余地,可以是试探性的,为面谈做好铺垫。
4.及时的预约—经以上初步了解后,应试探性地预约对方,如对方同意,就立即确定见面时间,而见面时必须准时。
如对方同意见面,但没有确定具体的时间,就应保持联系尽快拜访。
三、见面时的交谈1.先做见面准备——预先做好客户所走线路的价格如市场价、底价、报价等。
2.见面时制造气氛——很好的谈话是取得效果的关键,要善于把握谈话的气氛。
及时调整自己,与客户面谈时应该注意,得体的称呼、穿着,礼貌的举止,交谈距离。
3.做一个忠实的听者——这是得到客户信息的重要途径,听的同时也要注意与对方交流,如表情、姿势、适当地反映等。
四.恰到好处的报价1.关键的报价——通过交谈可以知道客户需要的是什么。
如优惠的运价,通关能力,良好的服务,信用等。
2.必要的告辞——不易于应付的客户,实际上并不热衷与你合作,业务员的销售时间分秒必争,不要浪费在不必要的谈话上。
建议:
物流人才需要做好以下几点:

1、 扎扎实实打基础  近几年来,物流人才的需求成了大热门,几十万年薪的待遇很吸引人。
物流人才应是有大专以上学历,有物流供应链上某一环节或多个环节的操作经历,有较强的系统设计、信息处理、客户服务、资源整合和市场开拓能力,有良好的经营管理业绩者。
是不是物流人才,不单要有学历和专业知识,更要有丰富的实践经验和出众经营管理业绩,也就是说物流人才是在实践中锻炼成长起来的。
物流一线作业是物流人才的成长基地,要成为物流人才,就得从一线干起,在一线增长才干。
一线的基础夯实了,才有开拓的思路,创新的举措,才能显示出过人的才华,创造出骄人的业绩,一步一个脚印地迈入人才的坦途。

2、自我保护意识  物流一线作业员工成天同装卸设备、运输车辆和货物打交道,极易发生翻车、货垛倒塌、机具碰撞、火灾、中毒等事故,轻则致人伤残,重则人命关天。
作为企业要把一线员工的人身安全放在高于一切的位置,采取切实可行的防范措施,同时购买人身、设备和货物保险。
作为一线操作员工,既不能人人自危,临场胆怯,更不能掉以轻心,盲目乱干。
只要心中时刻想着安全,处处小心防范,严格遵守规章制度和操作规程,各类事故都是可以避免的,人身安全就有了保证。

3、保持平常心和宽容心  在物流市场,客户、货主是上帝,他们在业务外包和服务价格上握有主导权,对物流协作单位有取舍的权力。
他们中有的以救世主自居,随着发号施令,更改和增加服务内容,有的无理指责、刁难、侮辱和投诉物流一线作业员工,如果抗争吃亏的总是物流员工。
不少一线操作员工觉得低人一等,常常感到窝火和委屈。
企业领导经常与客户、货主加强沟通,增进双方的理解和友谊是重要的,更重要的是员工自己要保持一颗平常心和宽容心,能作出说明的,要以正当的理由作出委婉的解释,无法解释的请求上司出面协调。
但无论如何都要按照作业要求,确保服务质量,以此赢得客户、货主的尊重与理解。

4、处理好人际关系  物流一线,是中低端的服务场所,表面上看,紧紧张张,忙忙碌碌,其实人际关系也同样复杂。
表现在工作上干多点少点斤斤计较,厚此薄彼感情用事,说三道四搬弄是非,成团成伙关系庸俗,仗义执言遭受非议,出了差错扯皮推委。
这些问题,如果没有正确认识,正确的态度和方法,很容易把关系弄成复杂化,影响到心情和工作。
正确的态度和方法是,少说多干,少参与是是非非的议论,有了瓜葛牵扯就及时说明情况,消除误会和隔阂,必要时直接与上司沟通,争取理解和支持。
一句话,就是要把主要的精力用在业务知识的钻研和做好本职工作上,这才是最重要的建议:
物流人才需要做好以下几点:

1、 扎扎实实打基础 近几年来,物流人才的需求成了大热门,几十万年薪的待遇很吸引人。
物流人才应是有大专以上学历,有物流供应链上某一环节或多个环节的操作经历,有较强的系统设计、信息处理、客户服务、资源整合和市场开拓能力,有良好的经营管理业绩者。
是不是物流人才,不单要有学历和专业知识,更要有丰富的实践经验和出众经营管理业绩,也就是说物流人才是在实践中锻炼成长起来的。
物流一线作业是物流人才的成长基地,要成为物流人才,就得从一线干起,在一线增长才干。
一线的基础夯实了,才有开拓的思路,创新的举措,才能显示出过人的才华,创造出骄人的业绩,一步一个脚印地迈入人才的坦途。

2、自我保护意识 物流一线作业员工成天同装卸设备、运输车辆和货物打交道,极易发生翻车、货垛倒塌、机具碰撞、火灾、中毒等事故,轻则致人伤残,重则人命关天。
作为企业要把一线员工的人身安全放在高于一切的位置,采取切实可行的防范措施,同时购买人身、设备和货物保险。
作为一线操作员工,既不能人人自危,临场胆怯,更不能掉以轻心,盲目乱干。
只要心中时刻想着安全,处处小心防范,严格遵守规章制度和操作规程,各类事故都是可以避免的,人身安全就有了保证。

3、保持平常心和宽容心 在物流市场,客户、货主是上帝,他们在业务外包和服务价格上握有主导权,对物流协作单位有取舍的权力。
他们中有的以救世主自居,随着发号施令,更改和增加服务内容,有的无理指责、刁难、侮辱和投诉物流一线作业员工,如果抗争吃亏的总是物流员工。
不少一线操作员工觉得低人一等,常常感到窝火和委屈。
企业领导经常与客户、货主加强沟通,增进双方的理解和友谊是重要的,更重要的是员工自己要保持一颗平常心和宽容心,能作出说明的,要以正当的理由作出委婉的解释,无法解释的请求上司出面协调。
但无论如何都要按照作业要求,确保服务质量,以此赢得客户、货主的尊重与理解。

4、处理好人际关系 物流一线,是中低端的服务场所,表面上看,紧紧张张,忙忙碌碌,其实人际关系也同样复杂。
表现在工作上干多点少点斤斤计较,厚此薄彼感情用事,说三道四搬弄是非,成团成伙关系庸俗,仗义执言遭受非议,出了差错扯皮推委。
这些问题,如果没有正确认识,正确的态度和方法,很容易把关系弄成复杂化,影响到心情和工作。
正确的态度和方法是,少说多干,少参与是是非非的议论,有了瓜葛牵扯就及时说明情况,消除误会和隔阂,必要时直接与上司沟通,争取理解和支持。
一句话,就是要把主要的精力用在业务知识的钻研和做好本职工作上,这才是最重要的1从网上搜索 2中国制造、阿里巴巴等外贸网站 3打电话黄页 4去工厂区和写字楼扫楼 5借助朋友圈传播 寻找客户的方法很多,主要集中在以上几种。
但真正来说,需要投入精力的是怎么把这个客户谈下来,这就需要有足够的专业知识和对公司优势的深入了解,以及对客户心理的揣摩等。
你是做什么运输的?物流首先你电话过去前先从从该公司主页或者其他一些渠道,包括论坛等。
前期业务是先有个收集信息的渠道,网络、报纸、广告牌、或者朋友介绍等,再次是电话准备工作,先电话别急推销,先去了解他们公司的物流运输方式,然后才提出你们公司物流刚好也在走这条线,而且价格和服务更好。
电话失败一次不要紧,可以重复联系,与其诚恳一点,最好能约见,拜访一次胜过电话 联系10次,见面3分情。
好的业务不打没把握的仗,客户答应约见注意衣着,可以放松点、自然点和客户聊日常,但主导还是物流业务方面的优惠和承诺。
好好加油!
电话营销是物流的流行趋势,要生存必须要由很强的毅力和决心的。
首先要熟悉公司的运作流程,熟悉各地报价,你以前做过业务方面的工作不?有些人连接电话都畏畏缩缩,更不用说谈业务了。
所以先不要急,等你对这些方面都了解了,才具备谈业务的条件。
还有你对你所在城市的工厂情况了解码?周末可以多去走走,看看,了解一些工厂的运营状况,以及工厂的物流情况。
然后又针对性地打电话咨询。
找采购啊,经常联系。
还有如果他说工厂不需要物流服务,你就得看看,他们是自己的物流,还是已经有别的物流公司在做了。
做业务不是那么容易的,不要轻易放弃。
要经常电话联系潜在的客户,及时拜访。
特别是如果他有一点意向时,让你传真资料过去,你做好能亲自去找他

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其它回答
旅途观星

问题:目前在一家三线城市的小型物流公司上班,看到公司目前面临很多困难,从资金到不稳定的客户,有很多的问题,不知道这样的公司该如何做好
我之前也自己做过物流,谈不上什么技术,一点点经验分享一下,希望能帮到你,以下是个人观点1最重要的毋庸置疑是服务质量,时效,安全性,价格,这三点起码前两点是必须做好的,先把信誉做上去,你接了10个客户,9个很满意,1个不满意,你可以骄傲的说你的好评率是百分之90但对以那一个,你是百分之100的垃圾公司。
丢了客户再找回几率为0所以用心对待好每一个客户。
2客户分两种,直客和同行,建议从同行入手,利润底一点,但是门槛底,容易开发,而且出货的稳定性相对好一点,可以保证公司的正常运营,等到公司稳定了,可以优胜劣汰,筛选一下优质客户,把那些烂货慢慢替掉,然后客户群体转移到直客方面,这点要看个人开发业务的能力和公司的实力了,只要有了直客资源,物流公司就会盈利,慢慢做大的。
3对于资金方面,这点要分两种了,一种是自己的实力,说白了就是有多少钱投入,另一个就是跟客户的对帐周期,不要无脑接客户,帐期不稳定风险很大的。
建议好好理顺一下帐期,最好自己能把对账周期错开,有利于资金的流转,起码让自己的基本出车款,日常支出要有稳定的支撑。
4员工的个人能力也很能左右一个公司的发展的,一个用心负责的员工,可以很理想化的规划发车,拼车,接驳,能很好的控制成本(成本控制非常重要的),包括业务员开发业务的能力等等,我们公司之前有个车管经理,真是一顶十,各种合理控制成本,谈业务也是很有一套,真是汗马功劳。
4最后就是是持久战了,小型企业的存活期一般是3年,3年会死掉一大批,存活率不到百分之10,还是那句话,只要有钱投入,就有回报,赔得起,先把信誉做上去,只要坚持下去了,会慢慢盈利的。
自己先顶一下,说说具体情况,我家雇佣了10多个人,三条专线运输,每个点都有专门的卸货人员和送货人员,因为我们跑的都是藏区专线,所以扣运费的现象很严重,所谓讲道理在那里基本不起作用,一年下来光扣运费大概得20000多,还要加上货损等,实在是经营的很困难,所以想请教各位高人,给小弟出出主意,怎么解决扣运费 扣代收货款 的问题,现在这里先谢谢大家了!

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古城i

物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成:
商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工,以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面:
用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
因此,现代物流是以满足消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比,在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代,全球物流产业有了新的发展趋势。
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点:电子商务与物流的紧密结合;现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一;电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;物流设施、商品包装的标准化,物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起,目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。
物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。
物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心,根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点:一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求己初露端倪,这说明我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点;二是专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。
走出以企业自我服务为主的物流活动模式,发展第三方物流,己是中国物流业发展当务之急。

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太阳不暖我

问题:我家在一个交通方便的小乡镇,我想在我们这里做物流但是不知道怎么做,就是那种小的物流点,只负责送货和收货的那种。
有谁知道请帮忙告诉一下,谢谢
收获 送货分很多啊 属于快递的呢 还是属于运输的 快递只需要雇佣点熟路的人 助动车满城跑就行 麻烦的无非是找人发传单 上门找公司能接你业务 业务上来了再选择跑远的地方运输则分的更多 集卡海运 面包车市内送货等等 市内或者市外 如同上述快递一样 区别只是一个送小物件 一个送大物件而已 当然很多大点的快递公司 是都送的集卡的话 分为内装 门到门大致 一种是自己有自己仓库 你要联系一个货代公司合作 货代的客户会送货到你公司的仓库 可能有许多客户的货到你这里 然后你需要按照货代的要求 提取集装箱 把各个客户的货物都装完 然后送去货代要求的地方 就算结束 另一种到门点的 就是自己集卡带着提好的集装箱去客户公司 让客户装运 然后再运输去货代指定地方 港口城市一般是直接运输去市内堆场码头 内陆城市一般是运输去港口城市细致的分太多 你也没说清楚要做那种类型的送货收获 只能提供这些建议了 全手打 看着给分吧这看你要做那条线了,看你说的样子应该是短途运输,起步先低点,买个箱货不用太大,重要的是你要有货源,价格看你们那里的市场,尽量要做到准时,这样才能有信誉受金融危机的影响,今年物流业受冲击很大。
如果确定要从业,可以给你提供几点建议:
1最好和熟悉行业的人士合作。
包括运作财务,都要找专业人员操作。
2可以进物流公司实习一段时间 3最重要的,是手上要有客户,在具体运作之前,保证3个以上固定长途客户 4要和其他物流公司保持密切的合作关系,目前南方做得比较好的是德邦,北方是华宇 5生意存在风险,没有百分百可以赚钱的。
有句话这样说:
女人勇敢不化妆,男人勇敢去经商。
请谨慎投资。
最后祝你成功,事业红火!

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乐园鸟

一般外贸公司的跟单员的工作很简单,公司不会要求跟单员做太复杂的工作。
只要那个公司愿意请你做跟单员,那你上任后在上司的提示下顶多只需要几天时间就能够独立工作。
一般来说,大专学历又懂外语的都可以成为一个跟单员。
对于要求再低一点的公司,在考虑工资成本的情况下也愿意招外语比较好的中专生。
正因为跟单员的工作要求不高,因而工资也不高。
本科的跟单员工资可以有2000以上,但大专的甚至只有中专学历的工资最高也不会高于2000。
在实际的操作中,跟单员的工作是:
接到客人的PO(Purchase Order)---->填PI(Proforma Invoice)给客人---->客人在PI上签名盖章后发回来,证明交易成立---->下JO(Job Order)给生产---->每天都翻查即将生产完的订单,通知客人验货---->准备相应的验货资料如产品贴标、说明书等给生产---->验货通过后通知包装部包装产品,并安排出货(至于PI及JO等单据要怎样做,那就再简单也不过了。
因为每个公司都有固定的格式,只要在电脑上输进相应的信息就可以了。)至于PO是怎么来的是业务员的事,下JO后生产要怎样生产是生产的事(如果生产的产品是外发的就连这一步也省下,因为那就是采购要做的事),出货之前要先有SO(Shipping Order)是船务员的事,出货时怎样装柜是装柜员的事,跟单员只要做好以上流程的单据工作就可以了。
如果所有的一整套拉单到最终出货的流程都能够独立做好的,那就不是跟单员,而是业务经理,甚至是总经理了。

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固执∨A∑

你可以联系自己城市出名的物流公司,和他谈价格的时候,他会和你详细说明的!
因为发物流的话,它是有2种方式的。
第一是:
自己送货到该物流公司那里进行发货;
第二种是:
物流公司上门提货进行发货的!
第二种发货方式,建议是物品比较多的,例如一整个货柜这样的 如果是物品少的话就自己送货到物流发货,便宜点!
选择物流公司要多问几家,有时侯价格不同的物流公司,同样的发货地方费用也是有差异的走物流说清楚点,发快递联系物流公司哦什么走物流,说清楚点,是发快递吗

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午夜吻

1 如果做一线城市附近的短途专线,做的好一年也可以赚到上百万元 2 做任何生意都没有保证说是赚钱的,做物流专线也是一样的特别是前期,没有稳定的客户,货源不足,但一样每天要发车,以提高信誉,可能会亏本 3 短途专线车的成本不会太高,但人力成本,与档口成本一样,尽量把服务做细,做到人无我有,人有我强以增强公司的赢利能力不多,现在物流严重饱和,竞争力大,短途业务也不太多。
得看你的货啦

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夜机

贵港主要是以港口物流为主 贵港经济比较落后,贵港本地没有大型的管理成熟的物流公司,而且除了贵糖之外也没有什么大型的企业了,而成熟的物流管理理念在这里也派不上用场 另外,贵港交通的不发达也限制了贵港物流业的发展 所有贵港只有一些小的货运公司而没有大型的物流企业 这就是现状,也是存在的问题 我大学学的专业就是物流管理。
另外我在贵港呆了差不多3年,对贵港的一切都很熟悉 暗淡眸子

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少年与猫

问题:求自营物流大神告知,新手物流怎麽做,本人专业挖煤的,和这个一点不沾边,腿有受伤,不宜重体力劳动,希望可以告知物流行业的各种技能,如何经营等~感谢!

最後5个豆豆了,真的没有了。
谢谢大家。
物流是个体力行业,自己做会很累。
你可以在大物流公司学习开叉车,也可以做信息管理。

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謸氕づ独尊

你这样说 是无法给你预算挣多少钱的 我只能告诉你 开配货站要买个物流软件 详细的你去问问你们当地配货站 开发软件商的电话 然后问人家 按你说的 中间还是有利润的 关键看你这么经营了 呵呵 记住配货站是不会给你物流软件开发商的电话的 要偷看 知道么!

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也许当初就是错的

高效:
长安之星9动力强劲,全系采用三菱4G15S发动机,并且是唯一采用对开式背门设计的车型,能使用叉车上、卸货,方便快捷。
短途物流专家:
长安之星9专为货运物流市场打造,经济适用,并且拥有超大载货空间,同时还兼顾商务接待、短途人员接送,外观硬朗大气,内饰舒适可靠。

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时光老去

物流说简单了,就是货物在时间和空间上边的转移。
就是围绕货物走的。
但是物流产业链很大。
从车辆,仓储、设备、供应商等等,职责各不相同。
你好!
在合适的时间把合适的产品用合适的方法送给合适的需求着仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。

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陌生友人

首先肯定的是肯定要备车的,或者是你招的员工,自带车,你给他钱。
启动资金根据你们那的状况来,租地方,员工的费用。
一你都得算出来。

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夏夜未眠

据我所知快跑者是专门做同城配送的,短距离物流配送管理这方面的,系统稳定,功能多样:
智能接派订单、规划路线、自定义配送规则和费用

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金少爷

想法很好哦 不错的。
___________只有一个问题:
货物好装吗? 许多货物都是 长长的。
而面包车 很短哦

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等你回答

换一换