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沉入云间

克尔维特跑车 美国精神号--克尔维特跑车 美国电影追求的是大手笔、大制作;
美国汽车讲究的是大马力、 大排量,但二者所呈现的效果却颇为一致, 那就是豪华气派得一塌糊涂。
克尔维特(Corvette), 作为美国的第一款跑车,从1953年诞生至今,50年的岁月, 半个世纪的光阴,以其强大的动力,出位的性能, 超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。
如今,克尔维特已成为美国跑车的一面旗帜。
二次世界大战之后,英国的美洲虎XK120和MG TD跑车相继驶入美国, 这对于自由豪放的美国人来说无疑是一个新鲜事物, 它产生的影响力超乎人们的想象。
有钱人如影星克拉克 盖博会选择美洲虎,而平常人则会青睐MG跑车。
通用的传奇设计大师哈里厄尔(Harley Earl,1893-1969) 看到了这种新车型在美国的潜在市场。
与现在庞大繁复的通用管理模式不同, 50年代通用的决策是几个人说了算。
厄尔就是其中之一。
1951年,厄尔在上大学的儿子杰瑞(Jerry) 对美洲虎跑车非常执迷。
厄尔于是花了大力气来研究这种欧洲人的机器。
经过几次对欧洲的访问,厄尔认定美国也需要两座的高速轿车( 跑车)。
1951年, 厄尔组织通用设计部门制作了一款叫做马刀的双座大型概念车, 不过很快厄尔发现真正的跑车需要有优雅的外形。
于是他从通用的设计部门单独分出一个小组, 他们负责双座跑车的外形设计。
而这个双座跑车当时被命名为Opel计划。
为了拥有美丽的外形,厄尔在Opel计划中使用了玻璃纤维材料, 这种材料在加工复杂外形时更容易。
1952年, Opel计划宣告完成,1953年纽约车展通用的跑车正式展出, 它就是今日声明显赫的克尔维特。
Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰, 通用选定此名刻意强调其跑车身份, 也是用以向当时风行的英国跑车挑战。

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知更鸟

我觉得不错,外形和配置都算不错了。
现在发动机已经是国产的,木有进口的了。
但开起还是比较舒服的,手动也比较容易上手。
14T的排量要自己摸索怎么驾驶,我是新手,所以有时转速没起来时会觉得爬坡动力不足,但其他人都没有这个感觉。
比较节油,我新手,目前才8000多公里,才6个油(手动)。
对于我来说,定速巡航、氙气大灯和电调座椅都没啥实际的作用,而且别克的车确实要贵一些。
三菱的劲炫我也看过,外形看起要大些,内饰较昂科拉粗糙一些,头部、膝部空间要小一些,后排宽度比昂科拉稍宽,同样手动挡比昂科拉便宜一些。
当时没考虑劲炫的最主要原因是,很多车主说劲炫开了一段时间后会卡档,有些很严重,解决办法好像是要抬变速箱,所以果断放弃。
逍客没了解过,不爱日系车。
你好,别克昂科拉这款车小型suv的销量一般,只是现在优惠力度大一些,外观也是挺时尚的车是好车就是小了一点~另外舒适性的配置也缺少了好多~比如这个价位尽然没有定速巡航、氙气大灯和电调座椅不是很方便~比较的小众~优势在于别克品牌的号召力、发动机全进口、低配的车上也有ESC。
如果真心喜欢小SUV的话~越野性能比昂科拉强的有三菱的劲炫,保有量比昂科拉大的有日产的逍客都是不错的选择~

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冰山一角

Corvette(克尔维特)在中国的知名度应该比不上法拉利和保时捷,但它在美国堪称国宝,代表着美国的历史、文化、精神,还有最高端的汽车技术。
在美国,Corvette绝对是个家喻户晓的名字,这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列,历经了5代的历史演变,至今依然是最能代表美国精神的跑车。
Corvette车系至今已累计生产了140万台,其中在美国本土的销量占绝大多数,可见美国人对它的爱戴和拥护。
说Corvette是“美国的法拉利”并不为过,但和法拉利最为不同的是,Corvette更加亲民。
在美国街头,不时会掠过历代Corvette的身影,各种年龄、各种肤色的驾车者都可以看到。
想来这种“亲民”的风格,也正是美国精神和文化的一个特色。
精神、文化、形象,这都是比较“虚”的东西,对跑车来说,最重要的也许还是性能。
Corvette的性能达到什么级别?上一代的C5,用的是一台57升V8发动机,最高马力400hp,性能大概接近法拉利360的级别,但还未高到兰博基尼的程度。
在美国本土品牌的跑车中,克莱斯勒Viper和福特GT诞生前,Corvette一直是一枝独秀的。

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往客舟

奔驰,宝马,大众,德国 卡迪拉克,福特,美国 劳斯来斯,陆虎,英国 丰田,本田,三凌,日产,日本 布加迪-威龙,意大利 玛莎拉蒂,意大利 法拉利,意大利 蓝博基尼,意大利 阿斯顿-马丁,英国 名爵-英国 保时捷,德国 奔驰SLR,德国 克维特,美国 歇尔比,美国 汽车标志是指各种汽车品牌的标志,这些标志往往成为汽车企业的代表。
汽车的标志包括:
汽车的商标或厂标,产品标牌,发动机型号及出厂编号,整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:
由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:
载运人员和(或)货物;
牵引载运人员和(或)货物的车辆;
特殊用途。
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。
乘用车分为以下11种车型。
主要有:
普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

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比忠

好不好看个人,虽然车身及动力都少了一点,但是价格也相对其他合资SUV要便宜啊,在SUV中,性价比还是挺高的。
好不好看个人,我个人觉得车身及动力都少了一点!
我去年4月提的车!
1、车型的本身定位:
都市小型suv。

2、价格范围:
1499万-2169万 。

3、外观、内饰做的比较到位。

4、性能:
在这个价位中,它作为“小”suv来讲,首先是底盘的悬挂,很不厚道用的是半独立悬挂。
suv半独立悬挂,那真心不叫啥suv,就是忽悠人的。
我开破朗逸车也是半独立的。
发动机:
14t 200扭矩 ,在15吨位车上发动机属于小马拉大车。
当然配合第二代6速手自一体变速箱,在动力上应该是够用。
油耗:
别太关注油耗,不同开车的人开同一款车,油耗都不同,油耗和你的路况、驾驶习惯直接挂钩,并不一定就是“别克车就是耗油!
”。
个人观点:
与其花
16、7万买个这种性能的,在这个价格上太多车型的综合性能都比它好。
不过这车外观不错。

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清欢不散

首次运用了克莱斯勒5挡自动变速器和27L、35L和57L等3款发动机,克莱斯勒300C所采用的35L单顶置凸轮轴(SOHC)V6发动机就体现了性能、燃油经济性、耐用性的结合。
在6 400r/min时的功率为186kW,在4 000r/min时的扭矩为339Nm克莱斯勒300C 标配的波士顿音响系统及380瓦数码功放和DVD导航无线电,车内处处体现出幽雅的绅士味道。
300C 27L 388 300C 35L 448 300C 57L 548车子好,,性能就好呀!
这还用说吗?还会更好开!

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情歌王

很好很强大 越贵性价比越高。
低端车虽然是GIANT代工的,但质量非常过关!
trek车好,不过价格也高。
3700或者3900在你的预算范围,具体没骑过不知崔克主要还是做高端的车子,如果你不差钱,买这个当然没问题,低端的很少,追求性价比还是组车或者捷安特,美利达吧 至于说价钱,性能当然也强一些,从几千到几万的都有,那要看你选什么型号的了,比捷安特,但是性价比就不行了,美利达更好不酸很好诶 从牌子上来说性能一般化

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