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双子杀手

XC90 在百舸争流的suv市场中,沃尔沃以北欧特有的冷静与沉思,在历经数百次的开发测试研究中酝酿着他的首代suv ---volvoxc90。
也正是这个原因,xc90的出世整整迟了福特旗下的雪弗莱开拓者12年。
但是,这不正是xc90的价值所在,因为没有任何厂家能够像沃尔沃那般,10年艰辛只为坚持全新车型的全新理念,只为在整体感觉、实用性与安全性上能胜人一筹。
xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰,使xc90看上去很匀称舒服,又不失suv所固有的阳刚和野性之美,给人带来几分清新的北欧气息,但又没有咄咄逼人的印象。
xc90鲜明地传递出volvo汽车传统而独特的阳刚设计理念。
前端直立、黑色的水箱格栅,镶着个性明显的volvo商标;形状凸出的发动机罩,给人一种v型的外观设计,颇有创意;宽广而鲜明的肩部线条,传递着几分力量;独具一格的尾灯造型,继承着富豪汽车的特质。
显示勇者风范,包覆在铝合金轮毂上235/65r17的大尺寸轮胎。
在内部空间上,由于驾驶舱前移,使得xc90内部空间异常宽敞。
其座椅布置和设计完全体现驾驶性和实用性理念:前排大尺寸桶型双座俨然一副“商务舱”等级,均可以8向电动调整。
中排座椅采纳40/20/40分离式布置,有将近100 mm的前后位移量。
后排双座只适合小个子或小孩(假如你选择了七人座车型),同样采用分离式。
这些保证了所有的驾乘者都能找到最舒适的驾乘姿态。
其中,第二、三排座椅可以完全折叠起来,形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱;前排旅客座也可以折叠,如此,像梯子类长件物也就可以随车携带了。
对于七人座车型,用户可以选装isofix儿童安全附加座椅,并将其固定在第二排座椅的中间位置。
与此同时,在某些情况下为方便前排父母与孩子之间的交流,这个特殊的儿童座椅能够独立或者说相对其它座椅更大自由度地向前移动。
掀背式后舱门完全继承了旅行车装卸物体的便利性。
标准配置双区域温控系统,一系列安全设施、木质装饰、带腰椎保护支持与记忆功能的电动驾驶座椅。
而t6车型理所当然在各方面得到提高,在基本车型基础上,加配真皮座椅、电动天窗、八方向电动可调前排座、homelink网络插头、自动调光仪表板、记忆型电动后视镜、六碟cd播放器。
已经面市的xc90有两个版本:五缸轻涡轮增压型25t与六缸双涡轮增压型t6。
其中,25t全驱动车型最大功率输出208马力,。
排气量为29升的双涡轮增压直列六缸汽油发动机,功率输出为272马力(200千瓦)时,转速在1800转/分钟,扭矩达380牛顿·米。
最高时速每小时210公里,其发动机在低转速下,能够产生很高的扭矩。
令发动机在低转速下就能产生很高的扭矩,因此xc90在低速时就有较强的动力表现,这特别适合suv车型的需要。
目前在国内上市的为排量29升的双涡轮增压直列六缸汽油机(t6)。
另外,xc90采用电子awd全轮驱动系统,该系统自动均匀地将动力分配给前后四个车轮,在任何路面状况下都能得到良好的抓地力,让驾驶者能享受安全行车的同时,又能享受无穷的驾车情趣。
电子awd全轮驱动系统具备智能化功能,它可以监测车辆与地面的接触状态,评估驾驶员在操作方向盘和刹车踏板的过程中接收到的信息,然后根据这些信息确定是否需要作出反应以及如何反应。
此外,电子awd系统还可以与底盘上的dstc(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)相互作用,形成防打滑系统,它能够不断对比车辆的行驶方向与驾驶员方向盘的运动方向,在驾驶员察觉到危险之前,自动消除任何倾斜倾向。
xc90的awd系统是富豪与瑞典“haldex”合作开发,在一般道路上,系统会将驱动比例设定为95:5,借以达到较佳的油耗表现;当车辆遭遇恶劣地形时,全车的感知器会以每秒100次的频率,随时计算最适当的驱动 比例,再透过中央差速器将驱动比例在95:5至35:65之间进行调整;而当左右轮因为不同摩擦系数而出现转速差时,tracs控制系统会针对各轮的煞车力道加以调节,借以保持在最佳的四轮循迹状态。
xc90搭载采前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂,并配备新一代dstc动 态稳定系统及rsc防翻覆控制系统,当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时,系统便会透过dstc介入,利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态,从而排除可能翻覆的危险。
相比宝马x5的驱动比例维持在38:62的恒定状态,虽然没有差速器锁定或是加力箱的配置,要灵活。
不过宝马有为x5设计一套新的asc-x(asc+t的四驱版)、adb-x(电子限滑差速系统)及hdc陡坡缓降系统,在操控上要优与xc90。
而 奔驰ml350只要按下中控台上方的low range按钮,传动系统便会将齿比放大为264:1,藉以增加四轮的牵引力。
ml350的四轮均为双a臂附防倾杆结构,虽然面对高低落差地形时的压缩行程不比传统非独立悬吊,不过却能兼顾on-road的操控与日常行驶的舒适。
由此看出xc90在世界顶级suv的驱动系统中,还是可以占有一席之地的。
从驾驭感上看, xc90的操控表现为较为轻盈,不如奔驰ml350则表现得沉稳,动力上表现得很优秀,最让人兴奋的是xc90那涡轮增压带来的疾速快感。
轻点油门,发动机推动27吨的车身轻巧滑出,略一给油,车速迅即飚升,推背感源源涌至。
xc90双涡轮增压令涡轮在1800转的低速下就打开,扭矩达380牛顿·米,在低转速下能够产生很高的扭矩,使得很多单涡轮增压发动机在涡轮增压启动前的迟滞消弥殆尽。
自动变速器在发动机转速达到2500转时,瞬间转换,驾驶人员基本上感觉不到换挡的顿挫感。
xc90配备了新型的zf转向装置,转向灵敏精确,转向助力随着车速的增加而减小,从而防止过度转向而造成车辆失去控制。
制动踏板反应迅速,但又有一定的力度,驾驶者在频繁踩踏时脚不会累。
车辆的加速性能不错,强大的动力往往让人产生超车的欲望,甚至不惜冒一定的风险。
在拉丁语中,沃尔沃是“滚滚向前”的意思,但这并不表示沃尔沃真会赞赏所有的“勇往直前”,尤其针对那些重心位置比较高的车型,就比如suv,因为他们相对而言更容易发生翻车事故。
于是,xc90作为沃尔沃的首款suv,针对重心较高的suv所引起的侧倾大、易翻滚的特性设计的rsc防翻滚稳定控制器也就理所当然成了他的标准配件,这是由沃尔沃联合福特共同开发。
就本质而言,这项新技术是dstc动态稳定与牵引控制系统合乎逻辑的前奏曲,因为rsc可通过回转探测器测定到车辆的侧倾角度和速度,然后计算出极限角度和翻滚的危险程度。
如果计算值很大,说明存在明显的倾翻危险。
此时,防打滑系统内的DSTC就被激活并做出反应,降低发动机的功率,同时对一个或几个车轮施加制动力,促使车辆转向不足,恢复稳定。
RSC系统是目前市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。
VolvoXC90的车顶结构采用高强度含硼钢材加固,其强度是普通钢材的四至五倍。
一旦出现翻车事故,可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。
同时,为了防止头部遭受两侧护板的撞击,VolvoXC90车内配置了IC安全充气帘。
车顶的强化钢板是普通 钢强度的4~5倍,7座预张紧安全带、4气囊加双侧气帘能将乘员固定在座位上而不会飞出去。
车内座椅,都可受到IC安全充气帘的保护。
另外,车厢内所有座椅都配备安全带紧缩器,将乘员安全地固定在座位上。
这样充分保证了驾乘人员的人身安全。
从对己安全到对环境无害,xc90在suv中再次领导安全概念。
外形上,xc90在众多运动多用途车里显得很温和:缺乏棱角,毫不凶猛。
但沃尔沃却声明:这是因为安全。
为了不伤及其它轿车上的乘员,特意降低了保险杠,而由此减少的征服感他们似乎并不介意。
它能在出现危险征兆时启动动态稳定与牵引力控制系统dstc,降低发动机动力并对车轮实施制动,直到恢复稳定状态。
尽管被动安全项目试不出来,但前面提及的rsc却实实在在地在驾驶中能让人感受到。
找一段开阔的十字路口做个高速转弯,本以为xc90会像其它大车一样甩起来,结果却颇为令人吃惊:xc90的侧倾如同调校良好的运动车,不会突然产生,也不会小到给人以错觉,它的转弯总给驾驶者一种安全感,让人觉得这个过程是可控制的-即使不是人控制,也至少是车辆自身控制着。
当你放心地继续加大转弯力度,电脑便会干预,对某些车轮进行制动,这和esp系统相同。
驾驶者可以觉察到不好效果是:车辆由于出现了一点侧滑而抑制了侧倾,并出现较明显的转向不足。
xc90是一款值得拥有的车,如果你是一位越野车爱好者,又希望选择高端越野车。
xc90一定能以其悠久的品牌安全历史,独特的北欧风格,出色的驾乘感受博得你的喜爱。
在街头如果看到这么一款别具风格的车也一定会令很多爱车的人侧目。
但是这款车型由于产量的限制在国内的饱有率不是很高。
也成为它不被很广泛推广的原因。

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其它回答
留不住

XC90是Volvo汽车的第一款SUV车型,上市第一年就赢得美国年度SUV车型大奖。
他的定位也正是主打美国市场,去年总销量中的90%是在北美完成的。
而XC90更是Volvo乘用车中首款采用V-8发动机的车型,目的是向更高端扩展Volvo的产品线。
在中国,这款最新的车型被打上行政级的标牌,进一步确立了其至高无上的地位。
与以前的XC90相比,V8行政级最大的变化当然是动力单元。
在发动机舱内,我们看到了一款紧凑、细致、充满活力的全铝合金V-8发动机。
但与一般豪华车纵置后轮驱动不同,XC90 V8的发动机采用横置方式,这并不是为了减小发动机舱长度采取的措施,而是Volvo一贯重视安全性能的一种表现。
早年间,Volvo也普遍采用纵置后驱的动力分配型式,从1991年的Volvo850开始,横置前驱变成了主流布置。
这样做的好处是车头缓冲区域扩大,车辆的安全性得到进一步的提升。
不过以前横置的都是6缸以下的发动机,那么大块头的V-8发动机怎样适应这样的布置型式呢?
答案就是紧凑型发动机,为此,Volvo摒弃了福特集团内所有现成的V-8机种,转而投入新机型的研制当中,其实,这对于一个年产量不很大的公司是一种冒险,但却能从侧面折射出Volvo公司对于安全问题的执着。
新发动机采用600夹角,以反向平衡轴抵消由此带来的振动问题。
同时缸心距缩短,两列汽缸错位排列,发电机和电动机等配件直接安装在缸体上,省略了安装支架。
最终,发动机的长宽尺寸只有754和635毫米,成为同级中最小巧的机型,满足了XC90车横置安装的需求。
发动机虽然小巧,但能量绝对是一流的。
最大功率315马力,最大扭矩440牛米,且2000转/分时就能提供370牛米的扭力,约为最大值的80%。
它的排量为44升,每缸4气门,有进排气连续可变气门正时系统,重量也只有190千克。
由于它的存在,整车在排放方面也有优异表现,是最先通过欧洲5号排放标准的8缸发动机车型,不过这也要归功于排气系统中采用了4组催化转换器。
除了动力系统方面的重大升级外,V8行政级在外观和内饰上也有一些变化。
首先,前格栅加上了醒目的V8标识,前保险杠部分也做了细小的调整,车侧添加了行政级的标志;
车内采用了澳大利亚小牛皮制作的真皮座椅,再加上Dolby Pro-Logic Ⅱ高等级音响系统,车用冰箱和后座DVD视频系统,很好地营造了豪华舒适的效果。
在坐到驾驶位之前,我们就对有着美国年度车型光环的这辆优雅汽车充满敬意。
一旦方向掌握在手中,我们没有理由不让他尽情发挥。
新型V-8发动机让整车动力提升了一个档次,加速迅捷且富有冲击力。
在一段平直的路面上,V8行政级瞬间就让速度指针接近了200公里/小时,要不是限于路况,我还真想看一看他在限速210公里/小时的断油情况。
不过说实话,以发动机如此的冲力,把限速定在210公里/小时似乎让手中的V8行政级感到十分委屈,不过这隙ㄓ质浅鲇诎踩方面的考虑。
与V-8发动机匹配的新型6挡自动变速器十分到位,除全油门急加速外,很难感受换挡的冲击。
我们曾经以下列方式特意感受换挡过程:
以手动模式1挡低速行驶,然后切换到自动模式,油门采用缓加速方式,到一定车速后在换回手挡方式确认挡位,其间观察和感受挡位变化。
在经过反复多次的试验后,发现一般情况下,这一过程中仅能发现一次明显的发动机转速下降,车身没有任何不平顺的感觉,而实际挡位提升却在3-4挡,说明换挡过程是相当柔顺的。
作为一款SUV车型,XC90 V8行政级的驾驶坐姿不算太高,视野也比较好。
前后排座椅都很舒适,不过相对来讲,前排的包裹性显得更好一些。
各种踏板的布置也比较合理,油门在底部似乎有几个区段,如一般驾驶时大脚油门可降2挡加速,而再使劲下去,就有可能降3挡加速。
悬架系统比较中性,并没有采用当前比较流行的主动空气悬架。
实际道路行驶时车身控制良好,也没有发现制动点头现象。
悬架过滤路面颠簸的能力比较强,前后座乘员都不会有不适感。
实时4轮驱动模式为主要在城区行驶的用户提供了很大便利,省却了驱动转换方面的思想负担。
最后,还是要提一下安全配置,除了大家熟悉的气囊、预紧式安全带等,Volvo在这款车上还有两处不易被发觉但对安全十分有益的设计:
硼钢车架和防翻滚系统。
硼钢车架布置在A、B柱之间,它的强度是普通钢材的4-5倍;
防翻滚系统基于车身内的回转陀螺探测翻倒危险性,再通过其他稳定系统消除这种危险。
对于重心较高的SUV车型,确实能起到防患于未然的作用。
很不错没得说

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马蹄疾


1、瑞典,创立于1924年,属于福特集团;

2、在汽车的主动安全和被动安全配置上领先别的品牌,其他比如发动机,车身本身的动力和操控都不是一流的。

3、S80 高级轿(房)车 XC90 高级SUV S40 中级轿车 C70 中高级轿车 C30 紧凑型中级轿车 XC60 中高级SUV 另外还有S60,是介于S40和S80中间档次的车系;

4、安全、安全、安全;

5、欧车比日韩车油耗稍高;
安全系数比日韩稍高;
内饰不如日韩车讨巧但实用(同级别对比);

6、相信面对此对象时,您已经做好了“功课”(也就是经过前期调查,这个人有钱):
身份、绝对的安全性和非常够用的动力及操控是沃尔沃能够给您的全部,虽然看似不多,但是已经会让您在客户面前领先一步和高人一筹,希望您基于事业和地位,认真斟酌一下(全句注意逻辑重音和语速);

7、“奔驰、宝马已经过时和落俗,沃尔沃不但彰显身份和品味,安全性能是绝对指的拿出比较的,哪一个开车的人不想要安全呢?!
万一中的万一,过硬和周到能够救人一命!

8、一、人品(基本中的基本!
);
二、专业(业内博学);
三、反应快(客户的刁难能够尽量短的时间内应付)。
晕,2238507抄袭我啊……xmh8421,S40虽然跟马3和福克斯共用一平台,但是车级的分类中,轴距还是第一标准,按照轴距来讲,S40达到了2640mm,完全符合B级标准。
C70最多应该算是轿跑,不应该是跑车,呵呵。
另外,关于欧美系和日韩系的区别,我说的只是泛泛的说法。
因为客观原因,当然全球的发展趋势是统一的,欧美日韩化,日韩欧美化,从车型、配置、微操作上都有大一统的趋势,但是目前的细分市场还是能够体现出这些年来一直形成和存在的比较大的区隔,这个观念是短期内不容易去改变的。
汽车业发展比较迅速,或许几年之后这样的思维会有质的区别,但是目前民用车市场的价值观和思路还是沿袭之前的道路,中国人尤甚,呵呵。
吉利成都生产基地已经建成,在成都龙泉驿区东华村,沃尔沃工厂还在项目中,就在吉利成都基地对面比较好好

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假装幸福

问题:综合情况。
虽然想买沃尔沃,但实际并不是很了解。
原本想买轿车的,但有人直接给我推荐了SUV,所以有些犹豫。
单纯想知道沃尔沃这两种,哪一种经营得更优秀。
能推荐一下车型就更好了。
谢谢
沃尔沃的轿车技术安全性能是全球公认的第一,SUV就不是特别清楚了。
如果您喜欢大气的外观以及高视线的话推荐您买SUV 如果您是在城市里用的比较多我还是推荐买轿车 毕竟安全第一不是首先,沃尔沃集团包括:
轿车公司、卡车公司、客车公司、工程机械、船舶发动机、航空、金融等很多业务。
98年底99年初,为改善亏损状况,福特集团收购了沃尔沃轿车公司。
10年3月,吉利集团收购了沃尔沃轿车的100%股权。
意味着沃尔沃轿车公司现在是吉利的全资子公司。
沃尔沃轿车共4种类型:
s系列、c系列、v系列、xc系列。
没有suv系列。
但其xc系列更接近我们所说的suv系列。
因此,沃尔沃suv现在是属于吉利的。
有帮助的话记得采纳哟!

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孤异女

问题:不错,我一直都感觉不错,性能挺好的
如果你希望安全有保障的话当然是买沃尔沃了!
就像volvo的安全性能世界第一!
每辆车型都经过严苛的碰撞测试。
就为了保障您的安全。
而且各方面不管内饰也要还有车子的性能都是很舒适很强大的!
volvo的车在环保上也做得很好,现在推出的车都节能减排,现在油价那么高,少消耗30%的油就能少一大笔钱呢!
所以我推荐沃尔沃啦!
安全很不错的牌子以安全著称最新的S60性价比各方面都很高

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初捻

也不能这样说,沃尔沃suv不是没人买,而是品牌效应没有那么大而已,沃尔沃XC60和XC90的销量也很好。
沃尔沃,英文名为Volvo,瑞典著名汽车品牌,又译为富豪,该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。
沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业,也是瑞典最大的工业企业集团,世界20大汽车公司之一。
你好,沃尔沃suv现在是进口车型,而且整体的安全性配置也是比较全面的,只不过品牌比较低调。

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逾期不侯

管中窥一豹,可知全身,何况沃尔沃还加持大量领先同级的主动安全系统。
一个细节:XC60的发动机盖是可以按压的,很多人不明就里以为车设计有问题,其实是合理设计的。
你是怎么看待好的?
动力 安全 舒适性 还是其他什么 我只能告诉你 沃尔沃是世界上最安全的车 虽然沃尔沃的外观很多人觉得不够时尚 但是沃尔沃是非常朴实的 车质量好 动力不错 安全性能突出 但是性价比一般

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命里有你i

不知道你问的好不好指的是什么?比较的基础是什么?在这个价位和级别中沃尔沃XC90应该是性价比最高的,由于国人注重形象和品牌,所以大都关注奔驰和宝马,而忽略了沃尔沃。
沃尔沃叫“低调的奢华”,安全性世界一流,品质和技术也不输大众,虽然不能和奔驰宝马比,但价格也不必这些车高。

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三分热

安全性能高世界上最安全的车100多万的车,安全性能好沃尔沃是世界上安全口碑最好的汽车,确实,沃尔沃确实很强,最起码在做工上就要胜别人一筹,呵呵,车子的速度也不错,油耗也不算太大,价格在不同的价位都有销售,最低的价格是25万左右,最贵的我们不太清楚,谢谢采纳

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故人心

路虎越野能力无车能及,但公路能力一般,内部空间大,但内饰一般。
沃尔沃是一款优越的城市型suv。
你主要是越野穿越丛林的话无疑选路虎了路虎比volvo要高级啊,所以suv是路虎好。

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喜旧吻

好,安全性世界第一公认沃尔沃安全是指其安全专利更多一些,实际效果还是要以各国的汽车安全碰撞试验结果为准。
沃尔沃的质量还是不错的,可以放心使用。

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爱意藏晚安

volvo XC60 作为中型的SUV中的后起之秀,凭借着北欧简约独特的设计和诸多的安全系统保障赢得了消费者的肯定,外观上也更加优雅、动感。

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